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CarView TOPIXより

ホンダ N-TRUCK 初公開。6番目のNシリーズは実現するか？


2月13日、「ジャパン キャンピングカーショー 2015」が幕張メッセで開幕した（16日まで）。今回は過去最高となる約300台が集結。豪華なキャンピングカーから軽キャンパー、アウトドア、サイクリング、ペット関連など、様々な遊びのアイデアが得られる場となっている。

そんなキャンピングカーショーで高い注目を集めていたのが、ホンダが出展したコンセプトカー「N-TRUCK」および牽引可能なキャンピングトレーラーだ。

N-TRUCKは、軽自動車のN-BOXをベースに後席部分を500mmカットし、ボディ後部に取り外し可能なクーラーボックスを備えた荷台を設置。全長はトヨタiQの3000mmより短く、取回しの良さを予感させる。

そもそもN-TRUCKの開発は、1人か2人で乗ることが多い軽自動車からムダをカットして“新しいシティコミューター”を作りだせないか、という観点からスタートしたという。

キャンピングトレーラーはその副産物だが、それにしては気合の入った仕上がりだ。お洒落なリビング空間は、簡易ベッドを組み立ててロフトのように使うこともできる。

今回のモデルはあくまでコンセプトという段階のため、走行テストなどは実施してないそうだが、「ユーザーの反響次第」では市販化の可能性もゼロではないという。N-BOXスラッシュに続く、シリーズ6番目の「N」は果たして実現するのだろうか。

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Ｎシリーズのトラックバージョンとは如何なるものか、と期待していたのですが…想像とちょっと違った…というか…。


キャンピングカーショーでの出展品とのことなので、トレーラーを引き連れて走るのを前提にした姿なんでしょうけど…トラックと名乗る以上、キャンピングトレーラーとかのない、軽トラとは違うモダンな軽ピックアップを想像していたんですよね。


イメージとしては…


マイティボーイみたいな…。

ワゴンや１ＢＯＸよりもエンジンルームがはっきりしていて、ホイールベースは長め。中央に客室。そして運転席の背もたれより後ろは荷室…。みたいな。

そう考えるとベース車はＮ－ＢＯＸではなくＮ－ＯＮＥの方が似合いそうな気がします。


で、またまた暇人な私は【呉服想像のＮ－ＴＲＡＣＫ】をＮ－ＯＮＥベースで作ってみました。
それがこちら。



すいません…
“作る”なんて仰々しいものではなく、ただリアのガラスとルーフを消してラインを整えただけですｗｗｗ


で、完成して思ったこと…。

なんか昔…

似たようなのがいたなぁって…（笑）。


ちなみに…

N-BOXの全長を変えずにリアガラス、ルーフだけ削り取ってみました。


あー…これならアリかも。


もうさ…キャンピングトレーラーなしでいんじゃないすかね（笑）？

職場の方で『バレンタインチョコ鍋パーティー』なる不気味な企てを小耳にはさんだので、2/14はｍａｃｈで帰ろうと心に誓った呉服です。

先日、スイスポのクロスオーバー風味を作ってみたい、という話をしましたが、実際にイタリアの方にはスイフト４×４のアウトドア仕様ってのがあるというのは知っていたのですが



この見た目ではちとスイスポからはかけ離れていて想像がしにくいので妄想の中からは除外していたわけなんですが…


外国には探せばやっぱあるんですよ。
まさに想像通りのスイスポのクロスオーバーっぽい個体が。

タイのＺＥＲＣＯＮなるメーカーで作っている（？）そうです。
それがこちら。





まぁ…
スイスポっぽいかといいわれると微妙ですが、まぁ、いいじゃないですか（笑）
少なくとも４×４よりかは私の想像する姿に近いです。

フロントのフェンダーアーチの太さ…マッシブでエロいですよね～♪
スイフトにこの太さは想定してなかった…。




フェンダーからリップにかけての配色具合…勉強になります。

正面から見るとなかなかのワイド感。
クロスオーバー化するならこれくらいの変化はさせたいですよね～…。

でも、これは５ナンバー枠での車検はアウトそう…？





ベース車、ＸＳっぽいのになぜにマフラー２本出し？？
…という疑問は置いといて…


リアのフェンダーアーチの件は後回しとして、リアバンパーの下側を黒くしちゃうと却って小さく見えちゃうんですよね。
（私はそれが嫌で純正のリアアンダースポイラーを追加したわけですが…）

クロスオーバーの王道の配色をしたらこうなるんでしょうけど…


で、最大の泣き所…



リアフェンダーアーチの造形が恐ろしくダサイｗｗｗ
リアドアパネルのところに足してやりゃいいだけでしょうに！なぜそこをケチった！？
そのせいでフロントフェンダーアーチのきれいなラインが台無しデスヨ！！
それとサイドスポイラー（？）部のシルバーの出っ張り！あれも色合い的に邪魔！

などと突っ込みどころは多々ありますが、このキット、欲しい？って言われたら多分今の私なら『欲しい』て答えそうな気がします（笑）。

といってもいくら自動車カスタムパーツの輸入が流行っていたとしてもいいとこアメリカ、欧州の他は中国、台湾くらい。タイから取り寄せするってのは難しいでしょうね。
金額的にすごいことになりそうだし。

ましてや言語特殊だから個人輸入とか





まぁ…【夢を夢で終わらせる】くらいがちょうどいいのかな…？




とりあえずフォトレタッチ以上に現実に近い姿で見ることができて、参考にはなりました。

「常磐道」3月1日午後3時に全線開通

　常磐道で最後の未開通区間となっている常磐富岡―浪江インターチェンジ（IC）間（延長14．3キロ）は3月1日午後3時に開通し、首都圏と浜通り、仙台を結ぶ総延長約320キロの高速道路が一本につながる。開通セレモニーが同日午前10時から常磐富岡IC付近で行われる。東日本高速道路（ネクスコ東日本）が10日、通行料金と併せて発表した。
　同区間は東京電力福島第1原発事故の影響で人の立ち入りができない帰還困難区域を通る。浪江ICは帰還困難区域に設けられた唯一のICで、通行者の不安解消のため区間内に空間放射線量を測るモニタリングポストや放射線量を示す掲示板を設置する。バイクの通行についてネクスコは「開通までに国が判断する」としている。
　広野―常磐富岡IC間のならはパーキングエリアも3月1日午後3時から利用できる



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距離は東北道で行くよりも若干長くなりそうですけど、最大の魅力は平野部と海沿いをおもに走るので東北道に比べて雪によるリスクが少ないということでしょう。あとは帰宅困難区域…すなわち放射線量が一般的な基準値よりも高い地域を走ることになるので、そこから考えられるのは

●食品運搬系の大型車は少ない
（運搬物への被害は少なくても、そこを通ったことでトラック自体が出入り禁止、などとあとからごちゃごちゃ言われるのは面倒だろうし）
●家族連れも使わない
（離れた場所に暮らしていても少しでも放射線高ければ目くじら立てるような最近の“親御様”がわざわざ【ここは高いかもしれないよ】と言っている場所を通ったりはしないと思われる）
●【復興】の文字を“錦の御旗”にして我が物顔で走り回る暴走ダンプは増える
（今の仙台沿岸部がそんな感じ。確かに彼らの力なしでは復興は成しえないのですが…）

⇒　東京⇔東北を、食品関連以外の商業車がとにかくすっ飛ばすために使う道路

そんな予感がします…。

今も飼っているかどうかは知りませんが以前、茨城県警はこんな



珍種を飼っていたこともあるそうなので、速度超過には気を付けましょう…。



ただ、いずれも首都高は通らざるを得ないルート（遠回りしないとするなら）なので、個人的には首都高を通らないためにも圏央道の桶川北本～白岡菖蒲に早く開通していただきたいものです…。

まったく寄る予定なかったのに、たまたま立ち寄った本屋さん…。




そして、本を買う気はなかったのに何故か手に取ったＴｉｐｏ３月号…。




中を覗くと…

おぉ、以前から気になっていたＰＡＮＤＡ　ＣＲＯＳＳの特集が！



これはゆっくり記事を読みたい、と思い、さくっと購入。





で、部屋でぺらぺらめくっていると、外車中心のＴｉｐｏに…

ＺＣ３２Ｓの記事が…



続々と魅力的な新車が登場する中、雑誌の話題としては忘れ去られた感のあるＺＣ３２Ｓ…。
記事も内容自体はさすがに新車スポーツコンパクトのようなベタ褒め感はないですけど、それでも思い出してくれたかのような登場するとうれしいもんですね。




寄る予定なかった本屋に入って、買う予定なかった雑誌買って、その結果、思いもよらない出会いがありました。


これぞテレパシー…なんでしょうか…ｗｗｗ






話戻ってＰＡＮＤＡ　ＣＲＯＳＳ…。

この奇抜さ…これぞ外車って感じです。
生真面目で遊び心に欠けている現在の国産車ではこのようなデザインのクルマは登場しないでしょうね…。

しかし、やはり価格が…。２８５万はちと高価いです…。
奇抜さでは引けを取らないジュークの上位グレードであるＧＴ　ＦＯＵＲが買えちゃいますｗｗｗ


ここまで奇抜である必要はないですけど、このサイジングのの国産車…２００万以下くらいで登場しないですかね…。？

Ｇ．Ｍ．Ｇ！
呉服です。

ここ数日、今後車高落とそうかどうしようか悩んでいたのですが、結局当面の間は今の純正車高を維持することにしました。
雪道云々ってのもあるんですけど、宮城の道路って大型車が多く走るためか、結構荒れているんです。
だから純正車高のままの方が下回りぶつけるリスクとか乗り心地の悪化とか気にしなくていい分ラクかなぁ…と思いまして…。

で、ですね。
車高下げないのなら、今度はそのやや高な車高を生かしたカスタムができないかな、と思いまして…。

それで思いついたのが
“スイフトスポーツのクロスオーバー風味”

…と言っても見た目だけ真似るだけですが…（笑）


とりあえず、【クロスオーバーの先輩たち】の画像を参考にクロスオーバー風味について研究したいと思います。

クロスポロ


ミニ　クロスオーバー



ＳＸ４　アウトドアライン




外見的な特徴としては車高の高さと幅の広いフェンダーアーチはもちろんのこと、
シルバーと黒が絶妙な具合に入り混じっている、というのがあると思います。
下回りはただ黒いだけではなく、バンパーやサイドステップは両端は黒く、中央はシルバーのスカッシュプレートを入れることでアクセントをつける…みたいな。


個人で分厚いフェンダーアーチを用意するのは困難なので、とりあえず色分けだけまたまたフォトレタッチで妄想してみたいと思います。


素のスイフトスポーツ



クロスオーバー風味にしてみたスイスポ



うーん…
手間かかりそうな割にはビミョー…？？

塗装とかラッピングの技術とかがあれば試してみたいところですけどね…。