kch (和魂洋才)のブログ一覧

まいど～(^^)/
今日も暇人ＫＣＨです～（＾◇＾）
今日の夜埼玉向け出るので、朝からたまにしてる
ＦＤ確認してきました。ちょっとエンジン回しておくだけだけどね

訪問先にR３３復活されてる方がいて
自分もちょっと走らせたいな～と思わされたのですが
今はちょっと無理かもしれないけど　いつの日か
走れる日の為に(^O^)　

そういえば、昔知り合いに言われた事なんですが
「ＦＣの時リトラ辞めて固定４灯だったけど　ＦＤノーマルなんや？」
・・・気にした事なかったけど　　確かにリトラ嫌いじゃないけど
夜ライト付けると当然出てきた部分が見えて　小回りすると
ライトだけポロって落ちそうな気がして　気になった時もあったな～と懐かしく
思いだしたのですが　何故リトラ見なくなったんでしょうね～
コスト？点灯時の位置？ライトが出た時の人身事故時突起物？なんて思った時ありましたが

気になったので調べ纏めてみました(^O^)

リトラクタブルライトが無くなった理由は色々聞きますが、常時ヘッドライトオン規則の国ではリトラクタブルライトは常時出しっぱなし　となるので、存在の意味が全くなく、開発の段階で世界中の　国の法規制を調べ、どの国にも合致する様にクルマを設計し.常時ライトオンの国では商品価値ゼロ、コストも余計にかかる、搭載車種にスポーツ系が多く空力等で無くなったみたいですね。




1977年にスウェーデンは世界で初めて昼間点灯を義務付けており、1990年までにフィンランド、ノルウェー、アイスランド、デンマークでも常時点灯が義務付けに　カナダでは、1990年から販売される全ての自動車に常時点灯システムが義務付けとなり、アメリカでも1995年頃からカナダに準拠したDRL(常時点灯)装着車両が普及し始める。９０年代国産車もマイナーチェンジした車も固定化したイメージがあり　
日本では2000年代から、法規によって取り付けることは義務づけられていないが、
取り付ける場合は「その他の灯火器」のとしての保安基準を満たしている必要があり、EUでも2011年2月以降に最初に形式認定されデイライト装着が義務化となったようで
そのころからアウディで気になるようになった気がします



という事は　今後リトラは出ないでしょうから
貴重な内容と思い　このままにしておいたら
数年後復活させてドライブなんてした時
若い子が珍しがって声かけてくれるかもね(^^)

まいど！(^^)/
本日２回目の投稿だよ～
なぜ　あまり投稿しない僕が１日２回も＼(◎o◎)／

要は暇なんですよ(^_^;)

でも距離走るから点検しないと途中で止まると困るし
埼玉では修理屋さんしらないし・・・
ちょっと不具合感じディーラーいったら思った以上に請求きて
怖くてイケないし・・・

その時の内容はキャッツアイ踏んで右に寄ってく感じがしたのでって
みてもらったんです
サイドスリップくらいだから安いとおもってたら・・・
何か色々してて？？？けっこう待たされ
サービス担当者がきて
「請求担当がいなくて遅くなりました」
金額見て＼(◎o◎)／！
これは技術料？機械の使用料？内訳どんだけ～？って聞いたら
「え～ちょっと聞いてきます」
ちょっとまて！請求担当がおらんのやろ？誰に聞くの？
「電話で請求担当に」
その請求書だれが書いたん？
「僕です」
で、なにを請求担当に聞くん？

・・・男相手に見つめあいたくないけど８秒見つめ合ってしまったよ(^_^;)

最初普通に話しててちょっと寒くて待たされたので関西弁に変わってきたので
若いサービスの子もちょっとビックリしてテンパッたみたいでそのまま
お支払いしてきました(^_^;)
ま、もう行かないから　金額は伏せときます(^_^;)

色んな客が来るからサービスの子もいい経験として
次来るお客様に喜ばれる対応できるように頑張ってくださいね～

あ！午後の作業忘れてた（＾◇＾；）
午後はタイヤ交換メインですが　交換時フロントに１度半キャンバー付けました。
もう雪降らないだろうから　対地キャンバー付けた方が曲がりやすいし

この程度の数字じゃわからないね～　角度によっては付いてるような
写真を自分で決めてね（＾◇＾）
キャンバー付けるとアライメントも変わるので簡易に調整して
試運転という煙草買いに出発～
走りだしてしばらくし・・・ハンドルが右向いてる(/_;)
サイドスリップはアウトに１～２ｍｍほどにあわせたのに～

再びタイロット弄るのいやだし・・・
ハンドル位置変える方が楽なので(^O^)
まず、ﾊﾝﾄﾞﾙ脇のカバーを外します。左右あるよ。外したらエアバックを外すのに
マイナスドライバー等でロックを外します（＾◇＾）これで外れます。
　　
わかりやすいように大きい写真で(^O^)
要は丸い穴に黄色の枠のエアバック側の突起をハンドル側の穴にいれたら
針金みたいなので止まってる構造なのでマイナスドライバー等で矢印の方向に
押せば外れるという感じです(^O^)


で、真ん中のナット（１９ｍｍ）だったかな？で緩めて
全部ナット取らずに残しておいてハンドルを左右に引っこ抜くと取れてから
ナット取ろうね（＾◇＾）ナット全部取ってからハンドル力いっぱい抜こうとしたら
後部座席まで飛んでくかもね~（＾◇＾）

で、ﾊﾝﾄﾞﾙ取って一こまずらしてまた固定して試運転！
ハンドルセンターになりました~(^O^)

後はオイル変えたりして終わり（＾◇＾）充実した１日になりました~
っていつもと変わらん(/_;)
尾根遺産と充実した日を過ごしたい~

こんちは(^^)/
きょうは天気もいいし遊びに行きたいけど一人で遊ぶとなると・・・
パチンコになりそうで　天気関係ないし(^_^;)

ということで　冬仕様→夏使用というかタイヤ交換をメインに
雪の峠通過してたので　下回りもチェックする事にしました。


フロントにブレース？だっけ？
入れててアンダーカバーカットしてないので
ちょっと無理やり付けてる感じなんですが
多分雪がアンダーカバーに当ったからかな？○印のプラスチックの止めるやつが
外れてて　それでたまに異音してたんだ(^_^;)
あるもので止めて完了！

フロントも色んな場所でこするので塗装は剥げてるし
って事で　簡単にスプレーで塗り直して、リアも多分雪等で止めてるネジが無くなってたので、新たに止め直し大体の部分はチェック修正完了(^O^)／
見えない部分やあまり支障ない部分はちょっときになったけど
良しとしましょう(^^)

後はタイヤ交換と、オイル交換かな　午前中作業終了(^^)/

どっちにしようか迷うところだけど、　１６インチのＢＢＳは２０５－４５－１６　で外径が５９１
純正の１９５－６５－１５が６３５　かなり違うのでただでさえ実測とメーター標示の差異があるのに
１６インチはタイヤ換えないとだめかな(^_^;)
だれか１９５－６０－１６いらないよ～って神様みたいな人いるかな（＾◇＾）

午後に続く・・・

こんばんは(^^)/

今回は頁のサブタイトルにもある
たまには真面目にできるかな？のちょっと真面目な部分です(^^)

３月に入り新聞記事等で以下の内容を確認しました。

トヨタ 新型 アベンシス ビックマイナーチェンジ
BMWディーゼルエンジン搭載 2015年3月発売！！

今回BMWとの提携を活かしてトヨタはディーゼルエンジンの供給を受けている
ヴァーソに採用されているBMW製の1.6Lエンジン（D-4D）を搭載する予定だ。

数年前から
トヨタ→BMW：ハイブリッド
BMW→トヨタ：ディーゼルエンジン　という供給関係を築いていくとのことなので
この記事事態に大きな驚きはありませんでした。
が、びっくりしたのは　

トヨタ 新型 ランドクルーザー プラド クリーンディーゼル搭載 2015年8月発売
３L 直4のクリーンディーゼル・ターボエンジンを搭載
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-406.html

欧州版150プラドは現行ディーゼルエンジンの1KDFTV（170ps　35.9kgm）を載せて販売していますが …
やっぱりＢＭＷ　Ⅹ５の３ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙN57D30A（245PS　55.1kgm）くらい
あればいいのに(^_^;)　
でも、プラドで出るのだからパジェロの数字は越えないとね～

こんちは(^^)/