単気筒のレース

1989年から1991年ころまでこんなことをやって遊んでました。

当時流行った4ストシングルのレースです。

周りはほぼ全員4バルブのSRX600でしたが、ワタクシは当時仲良くしていただいたサブクラフトさんにたまたま有ったSR500で始めました。
比べれば絶対性能は低いのですが、そこはアマチュアレース。走りが楽しければSRでもいいなんて思って始めたのに、その内にSRでSRXより早く走ることに意地になってました。

一度は乗り比べてみたいとサブクラフトのSRXレーサーを借りて走らせたこともあります。
パワーの違いに驚きましたが、やっぱり借り物より自分のSRのほうが慣れていて乗りやすかったですね。

ワタクシのSRの仕様ですが、足回りは周りのSRXレーサーがFZRのサスペンションに変更したときに外したものを集めて取り付けました。エンジンは純正400ピストンのオーバーサイズにヨシムラカム、ヘッド加工とFRPタンク、シート、カウル、ハイアップタイプのマフラーはサポートしていただいたサブクラフトさんの特製品です。
今でこそシート後方からの排気は当たり前ですが、当時でしかもSRのレーサーではほとんど見ることができずよく注目されました。

その後、エンジンはヨシムラの525とCRキャブに、足回りはFZRに、外装はカウルとタンクをTZタイプに変更、フレームにサイドパイプを追加等とバージョンアップして、まだTRCで行われていた東京モーターサイクルショーにサブクラフトさんから出品展示されたりしました。

さらにその後は、神奈川のクラフトさんに引き取っていただきまして、緑色に塗り替え、足回りもTZに変更されたりと、更にバージョンアップを繰り返しながら長い間2VSクラスを走られていたようで、お店のデモバイクとして何度かSR本の記事や表紙に登場したりしていたかとおもいます。
クラフトさんは今ではBMWのデーラーをされていらっしゃるようですが、少し前に横浜でクラフトのT本さんに偶然お会いした時、気になってお店のHPを見た時、このSRが展示されている写真をみつけました。走るのを止めたレーサーは部品取りにされたり、そのまま処分されてしまうものが多いなか、生き長らえているのをみて少し嬉しくなりました。


いまでも、SRを見ると当時を懐かしく思い出します。


当時の写真を少し