nakachanのブログ一覧

東日本大震災により、亡くなられた方々のご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災されました皆様に心よりお見舞い申し上げます。被災地の一日でも早い復興を心よりお祈りいたします。


今日から再開いたします。

最近B4で長距離、短距離を走っていて違和感を感じていたのです。
・停止状態からスタートを切ると1500回転から2000回転で「ゴーっ」と異音がする。
・ブレーキの効きが甘くなったよう。
・走行時に気にしなければ聞こえないような小さな異音。

昨日、朝から100KM超を走っても違和感が消えないので、Dラーで調査
そのときはB４が熱い状態なので再現せず、一日おいてクールダウンし、「今朝、再試走で異音確認できました。」と言う連絡。

結果、右リアのハブベアリング交換＆エアコンベルトテンションプーリー交換となりました。

走行中「ブーッ」の異音はハブベアリングの異常
走行中の小さな異音はエアコンベルトテンションプーリーの異常

ただいま、Dラーさんで入院中

異常があれば直さないと。たいして乗ってないんだけどね。

昨日は車検にだしたB4

今しがた帰ってきた


なじみのセールスさんが試運転のついでに持ってきてくれたら一言
「なんだか振動がでますねぇ・・・燃調が狂っていると思いますから、もって帰って調整しなおします。」
と言い残して再びDラーへ帰って行った。

EGのカーボンが溜まったまま走っていたので、それを学習し、カーボン除去したため状態が変わって振動が出たのか・・・

カーボンでEG内が酷く汚れていたそうです。

今から車検！
七年で35000キロをやっと超えました。
年間5000キロf^_^;

大阪は雨のため、皆既日食は見ることができませんでした、残念(>.<)

確かに、時刻的には凄く暗くなっていたのですが、厚い雲が大雨を降らそうとしているのか、皆既日食の影響なのかは定かでは無かったです、仕事してましたしね。


新型レガシィの試乗をしてきました。
買い換える予定の無いのに、乗るだけというのもディーラーに失礼な気がしていましたが、「乗ってみますか?」と勧められたのでお願いしました。

お願いしたのはTWの2.5NAのLパッケージ

いま2.0Rですから、やはり気になるのはNAエンジンです、CVTも乗ったことが無かったですしね。

一通りの説明を受けまして（パーキングブレーキ、エンジンスタートボタンについて）、恐る恐る走り出してみると・・・

「エンジンの反応が遅い・・・」と気がついたのがCVTの“I”モードで発進していた！
通常の“S”にすると、エンジンも活発になって、楽しめました。

発進時にCVTのもっさり感なのか、アクセル踏み込みに反応がなく、しっかり踏み込まないと発進しない感覚に陥りましたが、走行中はなんら違和感を覚えませんでした。

２Lから2.5Lに排気量UPしていますが、そんな感じを受けなかったのは車重のせい？

今乗っているB42.0Rと比べると、大人いい、長距離には疲れなさそうな足、静かなエンジン、広くてゆったり、でなかなかよかったと印象です。

気になったことと言えば、車自体の重さが感じられ、ステアリングを動かしてから「ヨイショ!」と向きを変えるようでした、2.0Rが軽すぎるのかも知れません。

一番気になったのが“シート”
今までで一番よくなったと思います。
しかし、ヤセてガリガリな体系の私には、背もたれにある縦2本のライン場のようなクッションだけで支えられているようでフラフラして安定しませんでした。
あの縦のクッションをなくしたら、「レカロはいらないなぁ」と思わせるシートでした。

あと5年、いまの2.0Rに乗るつもりなので、その時にはいい車に仕上がっているのではないかと思います

長男の高校入試の日

受験会場に迎えにいった帰り長男の言うには「まぁまぁ、できたわ！」

まぁまぁ出来ていたならいいとしよう(^^♪


昨日のお天気加減といったら暑すぎでした
完璧洗車をしたから５年と半年のレガシィもキラキラ