12ヶ月点検（車齢10年目）

86,852km
主治医のディーラーさんで診てもらいました(^-^)

いつも丁寧で、分かりやすく説明して頂き感謝です。

先日ブログに書いたエラーコードの件は、

SAS（ステアリングアングルセンサー）の仕業と判明…

その後、再現しないので、一先ず様子見です(^_^;)

※タイヤエア漏れチェック結果は後ほど！

他点検結果、急ぎの不具合はありませんでした👍

因みにリアブレーキパットが残4mmとの事です。

また、足廻りゴムブッシュ類の劣化も徐々に表れており…

適宜メンテナンスです！

それにしても、コンタクトリール高いなぁ〜（工賃込み）

お待たせのタイヤエア漏れチェック(^_^;)


先日溶接したホイールですが、
無事修理から戻ったものの、極々微量に漏れている気が…

1週間で10kpa程度ですが、なんか気持ち悪い。

またホイール？？

心が折れそうになるのを、必死に抑え(^-^)
一緒に診て貰いました。



結果は

写真の通り！
残念ながら、微量漏れてましたぁ(^_^;)


幸い修理箇所とは別ですのでホイールでは無さそうです。
※恐らくですが…

これはビートの傷みかな？

ホイール修理の都度、空気の抜き入れを繰り返し、タイヤの位置も動かしているので、それが原因で切れたとしても仕方ありませんね。

となると、タイヤ交換？

因みにBBSに組まれていたタイヤは、純正ホイールに履かせていたP7と同じく、2013年製造、山も6〜7部あります。

しかし、元々外したタイヤを屋外で保管していたらしく、案の定ショルダーに定番のヒビ割れが…

賛否ありますが、サイドウォールは別にして、この程度のショルダー部分ヒビ割れでしたら、タイヤの構造上余り気にしません！


しかし、劣化があるので、タイヤは5シーズン内の使用を目安に考えてました。

組まれたタイヤは2013年春頃製造ですから、今シーズンで終了、2018シーズンには新調しようと目論んでましたのですが…

早目に1本寿命が来てしまいましたので、色々と検討したいと思います(^_^;)