yottmanのブログ一覧

どうもです。

「フルエアロ」、「ローダウン」、「下手くそ」の三拍子が整うと


こうなって


こうもなります

今日の6ヶ月点検で「どうなん？」って聞いてみると、フェンダーとバンパーとの固定しているネジを締め付けても「アカン」らしく、
「フロントバンパーサイド　サポート」ってのを取り換える必要があるようでした。

その部品自体は4,300円程度ですが、バンパー外したりで「なんやかんや」の技術料という名の手数料が11,000円だどうです。
部品は取寄せになるんで、必要なら連絡くださいね的な感じで終わりました。

どうもです。

ぬわんと、11ヶ月ぶりのご無沙汰ブログでございます。
毎月の様にイベントや事件はあるものの、なかなか記録を残す（筆を持つ：今時ではキーボードに向かう）のには「根性」が要ります。

2023年8月にトマムの雲海
2024年1月に沖縄旅行
2024年4月からワンちゃん（トイプー）が家族に・・・
とそれなりにネタはあるんですが・・・。


4月にディーラの営業さんから、ハガキによる通知と「そろそろ点検の時期になりましたので・・・」と手を揉みながら（のイメージで）電話がかかってきたので、ここは地元企業の応援ということで快諾していってきました。

ということで、今回のブログは12ヶ月点検時の代車　Ｙａｒｉｓ　のお話です。
ＨＥＶで車体が軽いこともあり、軽快にドライブできました。
点検後の自車に乗った時はなんだか、「重っ」って感じでしたｗ

うちのプリ公くんはスタートスイッチはステアリングの右側で、昭和のオジさんには全くもって違和感はないのですが、今回お借りした車は左側でした。
まぁ慣れればなんてことはないんでしょうが、思わず右手で押したくなる始末ｗ

30プリウスも左だったかな？　50は右になって、60はまた左に・・・。

昔聞いた話では、左手でスタートボタンを押した手でそのままシフトレバーにと一連の流れがスムーズなので、と聞いたことがあったが今日ディーラの営業さんの話によると、助手席からスタートスイッチをオフにできるように左側に付いてるってこともあるとのこと・・・。
へぇ～、そうなんだぁと驚いたり感心したり。

東池袋のプリウス暴走事故が20だったが、30だったら変わっていたのかしらん。
うちのカミさんではたとえ左にスイッチがあってもボタンを押すって発想はないかもです。

巷ではよくプリウスミサイルと揶揄されていますが、余裕をもって安全運転でいきたいものです。

梅雨の晴れ間を利用して、行ってきました。
紫陽花がとてもキレイでした。
自宅からだと25km程度で1時間足らず。

老眼のオッチャンに有効かどかはさておき、
御朱印だけはしっかりゲットした模様。




ルート途中、山の中に突然現れた行列。
（写真はgoogle Map のストリートビュー）
Dooshel（ドーシェル）とかいうパン屋さん。
中には食事するところもあって、オシャレな山中のパン屋さんです。
少し塩味の効いた「くるみパン」は絶妙でした。

あっ、そうそう。
例のブレーキ踏んだらカチカチっていう異音。
恐らくABSセンサーが当たっている音の様です。
どこかのYoutube動画で解説していました。
ドライブシャフトのアウター側（ハブベアリング近く）が

こんな感じなっていて、ローダウンすると音が鳴りやすようです。
専用のスプレー（潤滑剤）を使用すれば改善されるようですが、
再発すること間違いなしみたいです。

車検のためにマイディーラに行きました。
まぁ、そういうことになりますわなぁ（笑）

下取り、90万円込みで令和7年3月納車で追い金360万円也。

「あっ、はいは～い♪」とはならず、ダメ元で帰ってからカミさんに見せるも、「ふんっ」って鼻であしらわれたってヤツでした。
まぁ、値引きは、なぁ～んも無く、補助金が出ないという前提の金額算出したメモでしたので、営業さんもセレモニー的な対応だったのでしょう、きっと。

半導体部品の供給云々というよりも、円安の今は海外に輸出するほうが儲かるので、国内（それも販売用）は頑張って増産つもりはなさ気です。たかがプリウスに1年10ヶ月も待つことも無いように思いました。
KINTOとかXグレードならもう少し早いということでしたが・・・。

下取りは令和7年3月の相場を予想してということでしたが、それまで原型をとどめているかどうかわかりませんので、もう少し納期が早くなれば考えることにしましょう。
ハイブリッドもすでに第五世代というTHSですが、どうしてもプリウスでないとっていう以外は、次のカロスポなど他のＣセグメントでも良いような気がします。
実は、次はＭＴ車にしたいと思っているアタシ・・・。

当然のごとく、試乗しましたが座高が高いアタシでは一番シートを下げて天井と頭に拳一つ以上の間隔を確保しつつもステアリングを一番手前下に引いた状態ではハンドルの上からメータが丸々見えるので、世間で酷評されているほどのメータが見にくいってことは全くありませんでした。
回生ブレーキも良くできていて、ブレーキタッチはかなり改善されているように思われます。（ほぼストレスは感じませんでした）
196馬力は低速でもそこそこ力強さは感じられましてが、そんなに踏み込むわけにもいかなかったので、圧倒的なパワーという体験はなし。
足の指の付け根あたりでアクセル操作するアタシにとっては、オルガン式のアクセルは特に使いやすいということもありませんでした。

燃費は当然のことながら50系の方が良いので、当面はこれを乗り続けることになりそうな予感です。

どうもです。
ブレーキ踏むと相変わらず、「カチカチ」音が鳴っている「サキ」ちゃんに乗って箕面市の勝尾寺まで御朱印ツアーの運転手をしてきました。
ここは枝垂桜が有名で見頃は2週間ほど後のようでしたが、せかされるようにして駆け足で行ってきました。

「勝」という名前が物語っているように、縁起物の「達磨」でも有名なお寺さんです。


おみくじも達磨さんの形をした人形の中に入れられており、その人形は持ち帰らずに寺内に置いていくのがトレンドのようでした。

なんとも愛嬌のある表情だこと。