かんたろのブログ一覧

地元の友達♀とそのご家族がBLレガシィに乗っているのですが、
その車のトラブルに関してディーラーとの交渉の代役をしていました。

コトの経緯は6月まで遡ります。

6年目の法定点検をDで実施したのですが、低速走行時にキュルキュルいう異音があったので
その旨伝えて同乗確認をしてもらいました。
が、再現せずで原因がわからず「様子を見ましょう」ということに。

そして10月、事件は起こります。

いつものように仕事に出かけた友達が信号待ちで停止したところ、
そのまま発進できなくなってしまったのです。
どうしようもなくなってJAFを呼んだところ、クラッチが完全に滑っているせいで
発進できなくなっているとのことでした。

Dの担当者(前々から噂は聞いていたダメ担当)に連絡し、サービス担当と
ひと悶着ありながらもDに持ち込んで状況を訊いたところ、

サービスからの回答は「乗り方が悪いからなったんですよー」とのこと。。。

友達もご家族も車に明るくはないですが、お父さんは初代R2から30年間
MTのスバル車を乗り継いでおり。
友達も免許取得以来、10年以上スバルのMT車しか運転していません。

これまで購入したスバル車で、こんな目にあったはことないですわ。
乗り方の問題なら、前の車でも同じことが起こるだろうに(－。－;

ミッションを開けてみたら、フライホイールまで損傷するような完全磨耗状態！
でもね、この車は6年間で走行3万キロくらいしか走ってないんだけど。。。

乗り方が悪くてクラッチが磨り減ったなら、6月の点検で踏み代が甘いって
指摘されて当然ですよね？
#6月の法定点検から10月の事故までの走行距離は3500kmほど。

そこ、ディーラーに突っ込むと「あの時は問題なかった」って、何それ？
その後の言い訳が酷いこと酷いこと。。。

Dいわく、前のレガシィはFFだった。
四駆になったから今までと同じクラッチ操作をしてると減りが早いんです。

って、かんけーねーだろ！
MT経験者が普通に乗ってて、そんなに早くぶっ壊れる部品を採用したってことは
車両の耐久性に問題が生じる"設計ミス"じゃねーか。

なんの根拠もなく乗り手が悪いから発生した現象だと言って来るので
私が投入されたわけなんです。

本当だったら、技術的にちゃんと調べて解明してほしいけれど、
原因がわからないのは仕方ないことだと思います。

でもさ、自分たちがわからないからって乗り手が悪いっていう
責任転嫁はひどいんじゃないの？

法定点検、無料で実施したわけじゃないじゃん。
ユーザは金払って安全を買う意味で実施してるんだけど。
それがまったく機能せずに事故を起こしてる。
これがブレーキで発生していたら死亡事故ですよ。
あんたらが点検して発見できない問題をユーザが発見できるとでも？


法定点検で発見できず。

ユーザのフィーリングに異常がないまま。

4ヶ月、3500kmでクラッチ板が完全に磨耗してなくなり。

フライホイールまで損傷を受ける。


これって異常事態ですよね。
車両に問題があるとしか思えないんですけど。

BLレガシィ2.0R/MT（B型）で類似のトラブル情報をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？