かんたろのブログ一覧

同じGN系、マイナーチェンジで三つか四つ後のモデルをドラレコ取付作業の代車に貸してもらった。
2025年10月登録のPグレード。走行距離1,000キロちょっと。



うちのもアルミペダルは後から入れたんだけど、フットレストが単品で取れなかったんだよなー。フロアごと発注しないといけないらしいw
さすがにフロアはいりません。。。



新型はスポークが縁まで延びてるのでホイールが大きく見えるね。
写真で見るより実物の方が立体感があって👍
なるほど、オールシーズンタイヤではなくなってる。



LED化されたリアライトには赤くない部分が出来てた。




USBはTYPE-Aがなくなり、HDMIが追加されてる。
これはたぶんうちの一つ後のマイチェンだったはず。
Qiの認識精度が高いし、充電中に切れたりしないのがうらやま(苦笑)
うちのは板ガムのアルミ包装には反応してくれるのにスマホはフルシカトされることが多い🤣


我が家にはないサードシートを出してみる。
。。。足の置き場がない😑
やはり5人乗りの選択は正解だったと今更ながらに実感。



ヤマハチューニングの8スピーカー。
んー。期待はずれ。
ノーマルスピーカー+AGMバッテリーの方が音は良いと思う。

写真がないけど、シート座面が硬くなって沈み込みがなくなったのがとても良かった✨
あと室内灯カバーが従来の白(不透明)からクリアに変わってた。

12インチになったモニターはメニューの並びが変わってちょっとわかりづらくなった気がした。
まーここは多分に慣れの問題ではある🤔

純正のデジタルインナーミラーは物理ミラーより全然よい。
が、今回つけてもらったアルパインはもっと良い😅

走行モードの選択時に表示されるアウトランダーの写真も地味にちゃんと現行型に更新されてて面白かった。
ホイールデザインがちゃんと今のになってるんだけど、回転体なんだから回ってる感じにぼかしてしまえばマイチェン毎に画像を差し替えなくて済むのにね。

足回りの味付けはかなり硬めですな。
硬いと言われていた先先代のフォレスターのターボモデルの初期型と同じくらい。
タワーバーが入ってないのに路面の凹凸を結構拾う💦

電池容量が増えた恩恵は街乗りレベルでは感じられず。
これは高速乗らないと体感できないとおもー。

意外だったのはアクセルレスポンスが鈍く感じたこと。
自分の車よりも一瞬後に動力が立ち上がる感じがする。
これに関してもたぶんバッテリーをAGMタイプに替えてる影響が多少なりともあると思う🤔
それかオカルトグッズのアドパワーの効果かwww

貴重な機会をくれたDラーの担当氏に感謝🙏
アウトランダーは値段が上がっちゃって売れ行きが落ちてると嘆いてたけど、代わりにパジェロをたくさん売って頑張ってほしい😌
自分も宝くじが当たったら2台くらいパジェロ買います🤣

社会人2年目で300万近い値段の新車を買ってから約20年てことですね。
MTもハイパワーターボも以前ほど簡単には手に入らないようになってしまったなー。
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

高速道路の長距離移動が楽にできる高出力SUVを求めて購入に辿り着いたので、走行性能には非常に満足している。

先週の水曜日に充電用コンセントの取付工事があったのだけど。
コンセントに加えてケーブル収納ボックスの追加をお願いしたら、
そこから次の工事予定の連絡がこない(;^ω^)
大きくない会社なので人が出払っていると電話が繋がらない。
現状は室内スイッチ取付完了、コンセント用の配線取り出し完了。
あとは収納ボックスとコンセントをつけるだけなんだけどなー。

旅行に出かける両親を空港まで送迎。
ふたりとも大柄な方ではないので、乗り降りするとき必然的にドアのフチに一旦足を置く形になる。
スカッフプレートとかマット的なものが必要だなーと感じてサイドステップマットを発注。
今後は親を乗せる機会も増やしていきたい。

近所の細道でアホドライバーに絡まれる。
100m先に迂回路あるんだから、無理して入ってこなければいいのに。
停止線で停まっている車を下げさせて、端に寄せさせて、ミラーまで畳まないと
通れない道に後先考えずに突っ込んでで来るのは運転センスがないから。
接触ギリギリで通り抜けるのは上手な運転ではないのだよ。
安全運転の基本は危険やリスクの回避から。
ギリギリになる状況を作り出さないことこそが重要。

船橋・習志野ナンバーの中には不思議な動きをする車がちょっと多くて。
狭い道ではやたらとスピードを出すのに、見通しのよい道路で右左折するときは異常に遅いスピードで曲がる。
大きな道路では必要以上に車間を空けてノロノロ走る。
そのくせ、見かねて追い越しをかけると抜かれまいとスピードを上げて張り合ってくる。

迷惑なのでやめてほしい。。。（-。-）

基本的には優しいドライバーが多いのだけれど、船橋習志野エリアの狭くて入り組んだ道を走ることに最適化されているので、幹線道路を走ると他エリアの車と違った動きになってしまうのだと思う。

さて、来週は1ヶ月/1000km点検ですわ。

納車なので午後から「電車＋駅までお迎え」でディーラーに訪問。
1週間ぶりに見たうちの子はオプションパーツもしっかりついていかつさ倍増ｗ

購入店は昭和の温かい感じのディーラーさんなので、花束だったりデッカい🔑を持って
記念撮影みたいなことはしませんが、担当営業さん、店長さん、サービス担当の副店長さんまで
出てきてくださって和やかにお話をしながら車を受け取ってきました。

購入した「ブラックエディション/ダイヤモンドブラック」は一推しということもあって、担当営業さんも嬉しそう😌

車を受け取った足でそのまま買い物に出かけて、30kmくらい走ってきましたがやはり良いですね。
2t越えの車重を感じさせない軽快な出足と加速。
ガタイのでかさにそぐわぬ、結構なクイックさでグイッと曲げられるハンドリング。
ちょっとだけ使ってみましたが、ナビは前評判通りちょっと融通が利きにくいようでしたが(;^ω^)

多機能過ぎてまだ使い方がよくわからないので説明書とにらめっこしながら、少しずつ覚えていきます。