yusuke77のブログ一覧

こんばんは。

先の週末をはさんだ数日、本当によく動きました。
飛行機も、新幹線も・・・

仙台へ出張でした。
移動は空路。
この路線、よく使うのですが、J-AIRのエンブラエル機で飛ばしてくれてます。
日中は仙台で勉強会。夜は作並温泉でお泊り。
この間、JR仙山線で移動。

電車に座って、ふと隣のホームに入った列車を見ると、
見たことない車両が。



East i-Dという、JR東日本の線路検測車でした！
ドクターイエロー（黄色い新幹線）のJR東日本在来線版といえばよいでしょうか。

作並温泉につくと、こんな看板が。
「交流電化発祥の地」のようです。
歴史的に直流が多かった当時、試験基地が確保可能で、運行本数が少ないために、
この地が選ばれたのだとか。

しかし、ここでの実験が、新幹線の技術へとつながっています。
新幹線は交流電源なのです。



さて、翌日作並温泉を後にして、折角なので仙山線をコンプリートしようと思い、山形へ。
ここで、意外な景色を。。。

山形城跡にて、お堀周辺に満開となっている桜。
電車の中も歓声が沸き上がります。

まったく予想外。すかさずパシャリ。
電車も減速してくれて、しっかり見ることができました。

いや、ほんとに見事です！
残念なのは、デジイチを持っていかなかったこと。



iPhoneで撮りましたが、くもったような写り・・・
PhotoShopで修整を試みましたが、不可能。。。



その後、山形から仙台空港へ移動し、そこから空路で大阪（伊丹）へ。
伊丹到着後、職場に直行し、ちょっと仕事をして、今度は西へ。




「みずほ」に乗って広島へ。その日は広島泊でした。
夜はお好み焼きをいただきました。


その翌日は午前中某所で打ち合わせ。
その後に広島空港から空路で東京へ。

空港へは電車で。電車を待っているホームでは、
「セノハチ（瀬野八：山陽本線－瀬野～八本松間の急こう配区間）」を走る貨物列車の
動力不足対策で機関車重連運行の役目を終えた機関車が待機中。




広島から東京からJAL便（737-800）で。
午後には東京で会議に出席。

帰りは・・・東京から関空へ。こちらも737-800でした。
小型機づくしの出張の旅でした。


で、、、家について待っていたのは・・・２号機BMWのサービスキャンペーンの封筒。
クルマ生活間もなく２０年になりますが、
初めてリコール/サービスキャンペーンの連絡を受け取りました。



当面バタバタな0ので、整備を待つ時間が取れないため、代車を借りることに。
さて、代車がなにになるか、ちょっと楽しみだったりします。

こんばんは．

４月になり，仕事もいろいろ落ち着いて参りました．
そして，暖かくなりましたね．

２号機のBMW 116iが，週２回ぐらいの自動車通勤と，
３月の関東遠征で，走行距離２０００ｋｍを突破しました．

自動車通勤もそれなりに長距離で，片道５０ｋｍぐらいあります．
大阪から京都・西京の山の中への通勤です．

↓帰宅途中から動かしたので，勤務先からちょっとが抜けていますが・・・


さてさて，2000kmの慣らし期間を完了した116iですが，
マニュアルにも，2000kmまでは4500回転以下でとありましたが，
（英語版マニュアルには，150km/h以下でとも書いてある）
これらのリミットを解除し，たまにエンジンにムチをうつようなこともしています．
ここからは，高回転でも回るエンジンを目指して仕上げるべく・・・

あと，慣らしが終わったせいなのか，最近の燃費がすごく良いのです．

京都からの帰り道，結構リッター18kmを越すことが結構ある・・・




これが暖かくなったせいなのか，それとも慣らしが終わってクルマがなじんだせいなのか，
どちらの影響が強いのかはわかりませんが，これまでこんな数字はほとんど出なかったような・・・
せいぜい，リッター１６ｋｍでした．

これは結構ありがたいかも．

過給器エンジンがエコ，というのを強く実感しております．

届いたパーツ（エンジンカバー）、装着完了です！
黒色主体のエンジンルームが、ちょっと鮮やかに。

V6&VVELのロゴも復活しました！


（iPadで撮ったので、映りはいまいち、彩度が低くて右がカバーでケラれてる・・・）


ちょっとガチャガチャした部品たちが見えるようになったのは、まぁ、許すとしよう！

こんばんは．

V36のお話です．
以前，V36のボディ補強として，ストラットタワーバーを装着したのですが，
その結果，エンジンカバーの「V6 VVEL」の文字が隠れてしまいました．

↓装着後の写真



これをなんとかしたいなぁ・・・ということで，いろいろ思案した結果，
Z34のカバーに入れ替えることにしました．

ディーラーからは，４月に入ってから入荷予定と出てます・・・と言われていたのですが，
今日電話がかかってきて，「年度内に間に合いました！でも部品が２点です！」と連絡あり．

年度内に間に合うのは，巷で言う「消費税５％」に間に合うのと，
ディーラーでの日産カード割引が，４月に入って５％下がってしまうので，
トータル８％ほど変わってくることもあり，嬉しいのでありました．
（でも，金額がどれだけ違うのか？と言われると，微妙ではありますが・・・）


そういえば，ディーラーの担当CAさん，電話で，「部品が２点です！」と言っていたなぁ・・・

と，ディーラーに受け取りに行くと，確かに２点．
開けてみると，上部と下部に分かれてた！






そうそう，折角なので，バージョンNismo仕様にしました．
赤い色のカバーです．

これで，ちょっと戦闘力が上がったか？
（みえないところなので，どうでもよい部品なのですが・・・）

週末に交換の予定です．

こんにちは．

羽田で飛行機の出発を待っています．
年度末の羽田＝伊丹線ですが，やたらと「国際線機材」が入ってきます．
今日乗る便（１６３０発JAL１２７便）も国際線機材です．

国際線機材の班別方法は，予約HPでクラスJの色が白地になっています．



この便，非常にお得というか嬉しい存在です．

というのは，

（１）クラスJだと，国際線のファーストクラスかビジネスクラスの席となり，
　運良くば，＋１０００円で国際線ファーストクラスのシートを満喫できる可能性も．

（２）普通席でも，B777のプレミアムエコノミー付き機材なら，
　同料金でそのシートに座れる．
　（国内線のクラスJより快適なシートかも）

今週月曜日に東京を往復した際も，往路がB767の国際線仕様でした．
このときのシートはスカイラックスというシートでした．

今回は・・・クラスJでファースト，と行きたいところですが，
残念ながら普通席（プレミアムエコノミー）の予約！
しかしながら，クラスJは空席待ちしていて，順番は１番目．
たぶん、当たるでしょう．

ちなみに，明日の羽田＝伊丹線も国際線機材が入っています．



この機材，通常は朝一番の伊丹→成田と，最終の成田→伊丹で入っていて，
羽田＝伊丹線に入ることはほとんどありません（経験的に）

なぜこの時期に・・・なのですが，推察として，

１）単純に機材の入れ替え時期，整備時期
　（５月から国内線の内装が一新されるための整備期間？）

か，

２）通常，長距離国際線を主体に飛んでいる７７７，７３７を短距離，多頻度で運用することで，
整備（特に重整備）が必要となる距離・発着回数を平準化する

が，理由ではないかと思います．

ということで，これより国際線機材を満喫して参ります！