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本日ディーラーにオイル交換に。
前回交換後4,000キロ超ぐらいです。
このペースで乗ると、おそらく納車までは持たないので。

ディーラーのご担当の方に、「もうこのままでもよかったでしょうに…」といわれましたが、いえいえ、最後まできっちりメンテナンスはしておきます。

V35になってから、オイルはずーっと純正を貫いてきました。この走行距離（途中一度諸事情によりＯＨ）でも高速走行時の燃費は１１～１３ｋｍ／ｌあたりをキープしています。

行ったついでに、ちょっと気が早いですが、V35の純正タイヤ＆アルミセットを預けてきました。
タイヤは純正装着状態なので８年強経過していますが、ホイールはガリ傷がなく、非常に美品です（自画自賛ですが…）

昨日夜にZ34をお借りして、主に高速走行時を中心に3.7Lと7ATがどうなのかをチェックしたかったので、ちょっくらドライブに行ってきました。
ルートは森小路→阪神高速→堺泉北有料→阪和道→松原→下道というルート。

で、乗り出した瞬間は、乗り心地が結構硬い…けど、不快なのではありませんでした。なんと言ってもボディ剛性、特にフロント周りがしっかりしてる。

オーバー330PSは、直線でベタ踏みをしてみましたが、まるでスイッチが切り替わったかのようにロケットのような加速をします。ホントこれはすごい。

ATが7速に入るのは70km/hぐらいから。パドルシフトのタッチも良好。シンクロレブは面白いです。３速とか２速に落としたときは気持ちいい。まさにＭＴ車乗車時の「ヒール＆トゥー」のあの感覚。
街中を流しているときには、アップシフトはあまり使わないかも。

コンピュータのシフトのプログラムは、おとなしく走っているときには燃費に振ってある感じです。
1000～1500回転あたりをつかってちょこちょこシフトを変更していってます。低回転でもトルクがあるので問題なし。高速巡航時の回転数は、100km/hで2,000回転弱。そんな点もあり、燃費は意外と悪くなさそうな気がしています。

超高速時の加速はさすがです。気がついたら…という速度に、しかもジェントルに至ります。
この速度域での乗り心地はかなり秀逸。超高速域＆高回転の伸びはVQ30DDとは全然ちがいます。

グレードがバージョンSTなので、ブレーキは対向ピストンでした。低速時の初期タッチはあまり好きでないかも…です。

気になる点もいくつか。
　・BOSEがいまいちな気が…
　　　これはZなので、スピーカーやウーハーの位置、形状に問題があるのかもしれません。
　・左足フットレストの位置がいけてません。妙に手前にある感じがします。
　・軽快感がない…やはり、1.5トンを越すヘビー級マシンのためなのでしょうか…

帰宅後、V35に乗ってちょっとドライブに出かけました。
そこで気がついたこと。。。V35って、意外と軽快？
そう考えると、まだまだ乗れるかな…と、惜しい気持ちになってきました。

スカイラインの370GTがないということで、同じパワートレインのお車を一晩お借りしました☆

そういえば納車日が１週間ほど早くなりそう…とか。

昨日誕生日を迎え、齢ゾロ目になりました。

本日郵便ポストを覗くと、小包が１つ。あけてみると写真のブツがあり。
某氏から送られた誕生日プレゼントでした。有り難や。こんなものを通販してくれるのね。

とはいえ、納車までまだ２ヶ月。しばらくそのまま放置です。　

本日、V36の納期の連絡がありました。
やはり、３月下旬になるそうです。納期まで丸２ヶ月、この間仕事が忙しい時期で時間が立つのは早いのでしょうけど、やはり先は長い…
ディーラーに行った折り、そういえばまともに試乗していないという話になり、ただこの店舗に3.7L+7ATのスカイラインがない…ということで、後日同様なパワートレーンのクルマを貸してもらえることになりました。家族の構成上当分買えなさそうなクルマなので、それはそれで楽しみです。

ところで、今日改めてディーラーオプションカタログを眺めていたのですが、写真のこのオプション、結構格好いいと思ってます。ただし、高いなぁ…この値段なら、ほかにつけたい物もないわけではなく…といことで、保留です。。。