yusuke77のブログ一覧

こんにちは。

今日は非常にいい天気でした。
２号機、ＢＭＷ116iで通勤。
昼間にちょっと仕事場間（仕事場が２か所あるので・・）の移動があり、
さすがに車内もA/Cなしではちょっときつかったです。

窓をちょっと開けて走っていたのですが、
窓を開けるとターボ車特有の「ヒュー」っというタービンがまわる音や、
「プシュー」という、バルブを解放した音が聞こえてきたりして、
それはそれでいい気分になったり。
ターボ車独特の楽しみですね。
あ、タービンもバルブ系も、もちろん純正です。




さてさて、今日ふと、ガイシャより、国産が絶対こりゃすぐれてるな、と思ったことがありました。
（BMWの１シリーズより、スカイラインのほうが・・・かもしれません）

普段、BMWではエアコン（オート）の温度を、２２℃にしてます。
A/Cをオフの状態では、この温度設定がちょうどいい。


↑写真、スマホでとったらフレア出まくり・・・

BMWではふだんA/Cをオフにしています。
今日、あまりにも暑かったので、設定２２℃のままA/Cをオンにすると・・・
滅茶苦茶寒い・・・
A/Cをonにすると、温度の変更が余儀なくされます。


その点スカイラインのほうは、常に25℃に設定。



エアコンをonにしていても、していなくてもこの温度。

現車のV36スカイラインは、サンルーフのシェードを閉じていればこの温度で丁度よし。
シェードを開けて入れば、夏はちょっと暑く冬はちょっと寒い・・・です。
前車のV35スカイラインは、温度を変えたことがないかもというぐらい、程よかったです。
（エアコンはV36よりV35のほうがいいかな、と評価していますが、
　サンルーフのせいかもしれません）

たまたまBMWとスカイラインの比較なので、国産とガイシャとの比較というと大げさかもしれませんが、
日本で走るぶんの空調は、やっぱり日本車優位かな、と思った次第です。
あと、カーナビとかのテレマトリクス（純正レベル）も今のところ、国産優位ですかね。
ボイスコマンド、スカイラインのナビは結構便利。

今日は116iで100ｋｍ、スカイラインで250km（ほぼ高速）を走りましたが、
走りでいえば、それぞれいいところがありますね。
その詳細は、また今度・・・

こんばんは。

先の週末をはさんだ数日、本当によく動きました。
飛行機も、新幹線も・・・

仙台へ出張でした。
移動は空路。
この路線、よく使うのですが、J-AIRのエンブラエル機で飛ばしてくれてます。
日中は仙台で勉強会。夜は作並温泉でお泊り。
この間、JR仙山線で移動。

電車に座って、ふと隣のホームに入った列車を見ると、
見たことない車両が。



East i-Dという、JR東日本の線路検測車でした！
ドクターイエロー（黄色い新幹線）のJR東日本在来線版といえばよいでしょうか。

作並温泉につくと、こんな看板が。
「交流電化発祥の地」のようです。
歴史的に直流が多かった当時、試験基地が確保可能で、運行本数が少ないために、
この地が選ばれたのだとか。

しかし、ここでの実験が、新幹線の技術へとつながっています。
新幹線は交流電源なのです。



さて、翌日作並温泉を後にして、折角なので仙山線をコンプリートしようと思い、山形へ。
ここで、意外な景色を。。。

山形城跡にて、お堀周辺に満開となっている桜。
電車の中も歓声が沸き上がります。

まったく予想外。すかさずパシャリ。
電車も減速してくれて、しっかり見ることができました。

いや、ほんとに見事です！
残念なのは、デジイチを持っていかなかったこと。



iPhoneで撮りましたが、くもったような写り・・・
PhotoShopで修整を試みましたが、不可能。。。



その後、山形から仙台空港へ移動し、そこから空路で大阪（伊丹）へ。
伊丹到着後、職場に直行し、ちょっと仕事をして、今度は西へ。




「みずほ」に乗って広島へ。その日は広島泊でした。
夜はお好み焼きをいただきました。


その翌日は午前中某所で打ち合わせ。
その後に広島空港から空路で東京へ。

空港へは電車で。電車を待っているホームでは、
「セノハチ（瀬野八：山陽本線－瀬野～八本松間の急こう配区間）」を走る貨物列車の
動力不足対策で機関車重連運行の役目を終えた機関車が待機中。




広島から東京からJAL便（737-800）で。
午後には東京で会議に出席。

帰りは・・・東京から関空へ。こちらも737-800でした。
小型機づくしの出張の旅でした。


で、、、家について待っていたのは・・・２号機BMWのサービスキャンペーンの封筒。
クルマ生活間もなく２０年になりますが、
初めてリコール/サービスキャンペーンの連絡を受け取りました。



当面バタバタな0ので、整備を待つ時間が取れないため、代車を借りることに。
さて、代車がなにになるか、ちょっと楽しみだったりします。

こんばんは．

４月になり，仕事もいろいろ落ち着いて参りました．
そして，暖かくなりましたね．

２号機のBMW 116iが，週２回ぐらいの自動車通勤と，
３月の関東遠征で，走行距離２０００ｋｍを突破しました．

自動車通勤もそれなりに長距離で，片道５０ｋｍぐらいあります．
大阪から京都・西京の山の中への通勤です．

↓帰宅途中から動かしたので，勤務先からちょっとが抜けていますが・・・


さてさて，2000kmの慣らし期間を完了した116iですが，
マニュアルにも，2000kmまでは4500回転以下でとありましたが，
（英語版マニュアルには，150km/h以下でとも書いてある）
これらのリミットを解除し，たまにエンジンにムチをうつようなこともしています．
ここからは，高回転でも回るエンジンを目指して仕上げるべく・・・

あと，慣らしが終わったせいなのか，最近の燃費がすごく良いのです．

京都からの帰り道，結構リッター18kmを越すことが結構ある・・・




これが暖かくなったせいなのか，それとも慣らしが終わってクルマがなじんだせいなのか，
どちらの影響が強いのかはわかりませんが，これまでこんな数字はほとんど出なかったような・・・
せいぜい，リッター１６ｋｍでした．

これは結構ありがたいかも．

過給器エンジンがエコ，というのを強く実感しております．

届いたパーツ（エンジンカバー）、装着完了です！
黒色主体のエンジンルームが、ちょっと鮮やかに。

V6&VVELのロゴも復活しました！


（iPadで撮ったので、映りはいまいち、彩度が低くて右がカバーでケラれてる・・・）


ちょっとガチャガチャした部品たちが見えるようになったのは、まぁ、許すとしよう！