yusuke77のブログ一覧

こんばんは．

今更ながら，先月の欧州出張のレポートその２です．

その２・・は，現地で借りたレンタカーの話．
今回は５カ国訪問，そのうち２カ国ではひたすらレンタカーで目的地を転々とする旅程でした．
レンタカーを借りたのは，スウェーデン・ストックホルムとイギリス・ロンドン．

全部で５人で行ったのですが，「運転よろしく！」と言われたものの，
特にスウェーデンの交通ルールに関する情報がネットにない．．．
アメリカではＯＫな「赤信号でも右折ＯＫ」ルールがあるのかどうか調べても不明．
結局，日本と同様に「信号に従え！」でした．
ラウンドアバウトが多いのが，欧州の特徴でしょうか．

あとイギリスは，距離標記が「マイル」です．
アメリカも「マイル」ですが，アメリカとイギリス，異なるのが，１マイル以下の表現．
アメリカだと分数を使いますが，イギリスでは「yard」で標記．
ゴルフでは親しんでいる標記ですが，いまいちピンとこないなと思いながら，
1yard≒1mとざっくり考えれば，まぁ問題なし．

さてさて，2カ国で借りた車は，
スウェーデンでは「ボルボ・XC90」



ボルボらしい，直列５気筒ディーゼルエンジン．
2.4Lターボで，47kgmのトルクを発生．
ボディが2.2トンありますが，グイグイと引っ張っていってくれます．

ただ，エンジンフィールはどうか・・・というと，正直イマイチ．
ハイエースバンのディーゼルターボエンジンに何か似ている．．．
１つ前の世代のエンジン・・・という印象が否めません．

乗り味は，2トンをはるかに越える車重と欧州車らしいボディのガッチリ感．
ただし，100km/hを越えると，安心感が低下．
車高が高いためか，それとも北欧車によるものなのかは不明．

あと，欧州では路上駐車がOKになっているところが多く，
しかもスペースがギリギリ．



全長4.8m，車幅1.94m，しかも四駆で小回りのきかないクルマを狭い縦列駐車スペースに駐めるのは，かなり至難の業です．市内中心部にはあまり乗り入れたくない・・・

日本車なら，バックモニターがついて安心！なのですが，
欧州車はそうではなし．
１０年前に欧州に来たときもこんな感じだったので，
カメラをあえて必要としないのでしょう．

いいクルマではありますが，郊外～地方部向けのクルマかな，というところでしょうか．



続いてイギリス・ロンドンでは，ベンツEクラスセダン．
これはかなり期待できそう！



空港に到着してレンタカー屋さんへ行って，５人分のスーツケースをトランクにすっぽり飲み込んだ！お見事！


グレードはE220
国内は未導入の直４の2.2Lディーゼルターボ．
トルク40kgmとこれまた極太．
お値段およそ35,000ポンド．日本円でおよそ600万円です．
装備の内容も含めて考えると，日本での値段はそう悪くない気もします．
（イギリス仕様は，日本仕様に比べていくつか装備が落ちる・・・）



トランクをフルに，しかも５人フル乗車でもすこぶる快適に走る！
高速で流れに乗って９０マイル（140km/hちょい）で流しても，怖くない．
エンジンも軽やかに回ります．

そういえば，ここイギリスでも，スウェーデンでも，高速をハイペースで走るのは，
ドイツ御三家のクルマだったかな．

ただ，高回転まで回るわけではないのと，4000回転手前でトルクが落ちるので，
扱いには少しコツが必要かな．

チープな感じのしない，直４エンジンでした．
同行した，現行のクラウンロイヤルハイブリッドに乗っている方は，
「次はこれだ！」と大絶賛！

ひとくくりに「ディーゼルエンジン」と言っても，
メーカーによって特徴がありそうです．

２車とも高速や市内中心部含め３００ｋｍほど運転しましたが，
とはいえ両車とも楽でした．トルクがあるのとボディがよいのとで疲れない．
そして，燃料計の針が動かない！

ディーゼルは結構いいかも！と感じたのが今回の成果？でした．
国内だと日本車はマツダが，外国車はドイツ御三家がクリーンディーゼルを押してきていますが，この先面白くなるのでは，という予感を感じた欧州出張でした．


帰国後，BMWのディーラーへ行って523dに試乗させてもらいました．
この様子はまた後日．（高すぎて買えません・・・700万円オーバー）




おまけ：意外とテスラを多く見た．．．．

こんばんは．

しばしの間海外出張です．
７泊で４カ国を回ります．．．しんどい．
まずはドイツ・ミュンヘン．
目的は街並みとモビリティの視察・見学←本当に！

一応，みんカラ＝クルマのブログ，ということで，
クルマネタに特化して参ります．

ミュンヘンといえば，バイエルン．バイエルンといえば，
Bayerische Motoren Werke AG （バイエルン発動機株式会社），
略して，BMWの本拠地です．

地下鉄の駅を降りると，すぐにBMWの本社社屋がみえてきます．



駅を出て南に向かうと，左手にBMW本社ビルとBMW Museum，右手にBMW Weltが見えてきます．



どちらも見学可能な施設ですが，BMW Weltは現行車のショールーム，BMW Museumは歴代のBMWを展示，という棲み分けがありました．

まずBMW Weltを入ると．．．



いやぁ，いろいろ並んでる．
右手に見えるクルマが並んでいるところは外と通じていて，試乗か，それとも納車の場所か，といった感じ．

左手に見えるクルマたちは，基本は自由に車内に座ったりできます．


このBMW Wert，BMWグループのショールームなので，
こんなクルマも並んでいます．

↓↓ロールスロイス・ファントム．．．ただし，中には入ることができません．





さてさて，ここに来た目的は，以下の３台です．



（i8は現地で正面からの写真を撮り忘れたので，空港で展示してあったクルマの写真です）
２つ目の写真はi3のシャーシ，３つ目はx5のEV仕様です．







特にi8は充電システムも含めてどうなっているか見たかった．
i3は試乗をしたことがあるのですが（大阪で），タイヤが細く，少し心許ない印象．
ただ，i8はタイヤはそれなりのサイズ．


あ，もちろんこちらもチェック．
1erに限らず，展示車にMT車が多いのは流石ヨーロッパ！
しかし，意外と本国でのお値段，高い気も．
（そういえば３ドアだったような・・・）








その後，向かいのBMW Museumへ．
Museumに隣接するのは工場．
工場の中から，エンジンを吹かす音とか聞こえてきます．



MuseumはBMWの歴史と，その時代を象徴するクルマが展示．
エンジンもありました．もちろん，バイクも．







かなり写真をとったのですが，一部をご紹介．

さてさて，非常に楽しい場所でした．
最後に，BMW Weltオリジナルのキーホルダーに名前を彫ってもらって，
これを来訪の記念に．


その後，街中に戻り，買い物へ．
計画的にドイツ製品を被弾．




これより，次なる目的地へ出発です！