yusuke77のブログ一覧

こんばんは。

本日より冬休みとなりました。
V36スカイラインも３月に２度目の車検を迎えます。

パッとタイヤを見ると、もう山がない・・・
前回車検時に交換して、２年弱、走行距離にして24,000km。
ちょっと早くないか・・・？


ということで、タイヤも含めて、この冬休みにV36のバージョンアップを図ることに。
メニューは大きく４つ。


その１：タイヤ交換

銘柄はダンロップのVEUROに。
理由は・・・まだフロントが生き残っていて、前後の銘柄を揃えようとなると・・・です。
とはいえ、バランスのよいタイヤでした。気に入ったのもあります。
しかしこのクルマ、適合するタイヤの少ないこと・・・




その２：後付クルコン取り付け
Pivotのクルスロ 3-Drive αを装着。
V36を購入する際、迷った挙句につけなかったオプションがクルコンでした。
買った後で、「やっぱりつければよかった」と相当後悔していました。
後付クルコン（クルスロ）は、後付感がいやだなぁ・・・と思って手を出していなかったのですが、
いろいろ思案し、装着することに。
こちらはDIYで装着します。（しました）

なお、アクセル感度（スロットル開閉）を変更できる機能もありますが、
いろいろ試したところ、これは調整せずにノーマルで乗ることになると思います。





その３：リア・ブレース
以前、フロントのブレースとタワーバーをつけると、かなりよくなったので、
リアにも着手します。
CUSCOのバーです。
こちらは、タイヤ交換時にリフトアップするので、
その時に取り付ける予定。





その４：オイル交換
いつもお世話になっているディーラーが、正月のキャンペーンで
オイル交換を車種問わず2,000円でやってくれるので、ここぞとばかりに変えます。
このキャンペーン、毎年やってくれています。
キャンペーン時には、スカイラインとフーガの入庫がやたら多くなるようです。



参考：あとやりたいこと
　・ECU書き換え（リミッターカット）
　・ローダウン＋スタビ
　　（ただし、純正ホイールだと奥に入ったように見えるのがネック）

こんばんは．

V36スカイラインの車検が間もなく・・・で，
このまま（ほぼ）通す予定です．

その話と，任意保険の継続の話でディーラーへ．

担当のCAさんの計らい（？）で，翌日開店と同時に返却する，ということで，
V37スカイラインを一晩お借りすることとなりました．
以前一度試乗させてもらったことがあるのですが，道路が混んでて「スカイラインらしさ」が，さっぱり味わえなかったこともあり・・・

お借りしたのは350GTタイプSP．V6の3.5L＋モーターで，
装備も本革シート，ハイテク満載で，オプションが不要か，という内容．
お借りして，近場＋ちょいと高速をドライブ．

では，イグニッションをオン．

ナビの画面では，インフィニティのCIが浮かんできます．




メーターもカラフルに．




動かし始めると，まず感じたのが，乗り心地が固い．
後ろの席に乗っていた嫁さん曰く，V36のタイプSよりも固いと．


高速に入ると，いやいや，結構よいですよ．
ボディと足回りはV36よりも明らかに熟成しています．
V35からV36に乗り換えたとき，「ボディが硬くなった」と強く実感したのですが，
V36からV37は，捻れが小さくなって，安心感が大きい！という感じてす．
ハイブリッドでボディが重く，それに応じてかボディを補強していて，しっかりしているのでしょうか．

街乗りだと，ランフラットタイヤ独特の堅さもあり，落ち着かない足回りかな，と思っていたのですが，

高速に入るとその評価は一転．
「ダイレクトアダプティブステアリング」の効果か，かなりどっしりして落ち着いてる．
（設定も「重め」＆「クイック」にしていたのですが）

燃費も当然よろし．
V36（370GT）だと7～8km/lのコースが，12km/lぐらい．5割よしというところでしょうか．

ただ，気になったことも２つほど．
１つは「ダイレクトアダプティブステアリング」．
ガンガン走ると面白く，これは本当によい！のですが，
中立からちょっとのところが，反応が鈍いところが気になります．

あとは，これは好き好きだと思うのですが，エンジンを回す気持ちよさはV36のほうがいいかも．
V37も加速はかなり速いのですが，どうしても２つの動力で回転させていくためか，
「上（高回転）までシューン」という感じではない印象でした．

とはいえ，いいクルマです．本当に！
ハイテク系も面白いし．
モデルチェンジによる進化って，非常に大きいなぁと感じました．

で，買うのか？
５年目の車検，通します！