他車流用　ワンオフマフラー取付

ショップにお願いし、ワンオフで製作、
腐って排気漏れしていたマフラーを交換しました。

他車の純正マフラーを流用し、
切った貼ったをショップにお願いし、
取り付けしていただきました！

出来栄えには大満足！！！
ショップの方も「楽しんで製作できた」と
言ってくれました！感謝感謝です！

タイコ部分、出口は後方から見えません！
後ろスッキリ！スカスカ！
（このカッコよさは、なかなか伝わらないとは
　思いますが・・・）

エキパイ出口って、人間に例えれば尻の穴！
（ケツ○○、ア○ル、ア○ホール！）
もともと「恥ずかしい部分」ですから、
カッコよくするのは非常に難しく、
目立てばいいというものではありませんからね。

こんなもの、
なければないでそれに越したことはありません。

タイコもエキパイ出口もホーシングの前に
収まっており、出口は下方を向いています。

交換前のエキパイ
タイコとエキパイの接合部が腐って、
DIYの補修のレベルでは
手に負えなくなっていました。

オークションを徘徊し、使えそうなマフラーを物色

フィットGE6の新車外しが￥２５００で入手
できたのでこれを流用します。
表面は防錆処理が施されているので、
コレもこのまま活かします。

現物を確認したところ、
フィット用のエキパイ内径とサニトラ純正の外径が
ピッタリだったので、当初のプランは、触媒後ろの
純正パイプを、触媒とタイコの中間で切断し、
フィット用をスリップオンする計画でした。

計画を進めるため、純正の取り回しを確認し、
フィット用のパイプで使用できそうな部分を
切り出しました。
切った余りも素材として流用します。

模造紙にマジックで書いた線が純正エキパイの
取り回しで寸法的にはホーシングの
前のスペースに全体が収まりそうです。

これと、ダンパーゴム２つをショップに持ち込んで
こちらの希望を簡単に伝え、
あとは「おまかせ」で製作をお願いしました。

しかし、ショップの方に確認していただいたところ、
純正エキパイの状態もあまりよくなく、
穴が開く寸前でしたので、サニトラ純正の流用は
無理と判断。計画を変更し、触媒から後ろの
フランジ部から製作していただくことになりました。

よって、取り回しも当初の計画から変更。
マフラー出口はプロペラシャフト側の予定でしたが、
ブレーキホースとの干渉も考えられるため、
左側面になるようタイコの上下を反転して
使用しています。

画像は、大体の位置決めが終わったところ

こちら完成画像

完成
パイプの角度を変えたり、反転させたりで、
数箇所つないでいます。

スカスカ！
スッキリ！

ちかいうちに
リアは３ｉｎｃｈ下げようと思っていますが、

こうしておけば、デフ上デフ下関係なし！
エキパイとホーシングの干渉は
全く問題になりません(#^.^#)