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昨日、納車されたＳＡ２２Ｃですが・・・・





なんと、自宅車庫の接面道路から公道に出るまでの段差が乗り越えられず、敢えなく昨日はラパンを停めている月極駐車場に駐車しました（ゲラ）




ここでも良いのだけれど、やはりＳＡ２２Ｃは自宅車庫に入れたい・・・・しかも、この辺りの駐車場は盗難事件が多く、最近もボクのＦＤ３Ｓが盗まれたばかり（遠い目）　




という訳で、車高を上げることにしました（苦笑）





※リフトします。





・・・と、作業を開始すると、いきなり問題点がっ！！




※まずは、これ






なんと、スローパンクチャーを起こしており、要・交換の運命（涙）






そして・・・・




※これだっ！！





おまえはもう死んでる…状態で、「ひでぶっ！！」と言いながら、血ではなくオイルを噴きまくりで、要・交換が決定（涙）




そんな新たな発見をしながら（ゲラ）、次のステップ・・・つまりは、どのように俺色に染めていくかってのを考えていたんだけれど、実は作業前から既に方向性は決めておりました。




※新たな方向性（ＳＡ２２Ｃ俺色化計画）





鋭い人は、もうお判りですよね？（ゲラ）






てな感じで、今日のところは一旦終了。





無事に自宅車庫にも駐車できました（笑）

晴れてＳＡオーナーに復活しました♪




新たなロータリーライフの始まりです。

明日の１６時に、首都高の辰巳第１ＰＡにて受け取ります。













そして、元オーナーさんが次期愛車を探し出す間、このＤＹ５Ｗを貸してあげることに。






つーか、次期愛車をボクの義弟“SEAくん”が店長を務める“オートガーデン昭島”にて探すことになったので、SEAくんに頑張ってもらうしかないのです（ゲラ）



－－－－　　御約束　　－－－－－

※ホームページは少しダサいが、行動力と値段とアフターはピカイチ！！
一切の不正は許さない、任せて安心“オートガーデン昭島”のホームページ

http://www.auto-garden.com/new.html

－－－－御約束終了（笑）－－－－－





しかし・・・

１０年以上ぶりにＳＡ２２Ｃオーナーとして復活するので、今からワクワクしております。


そんでもって、今回は出来るだけ長く乗るつもりでいます。もう、無茶はせずに安全運転で新たなカーライフを愉しみます！



ＰＳ　１６時に辰巳第１ＰＡに来られる方は居ませんか～！？是非ゼヒ気軽に見に来てくださいね～♪

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←　　最近、周りからこの様に卑下されるボクですが・・・

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なんと、今から遡ること３２年前、小学校卒業記念イベントのタイムカプセル埋め込み式にて、こんなことを書いておりました。







※一昨年、掘り起こしました








・・・・って


まず、漢字が間違えておりますな（ゲラ）
省燃費のところを“小燃費”って（涙）あと、文面もメチャクチャ（また涙）




まぁ、要約しますと・・・


※親父の会社を引き継いで、社長になっている。
※担任の先生はシワクチャの年寄になっている。

※現在（1980年）の最高マシンはサバンナRX-7である。
※そして、2000年の省燃費車はと云うと、その頃には省燃費ロータリーが開発されていて、2000年になっても、その時の最高の車はサバンナRX-7である。


そんなことを言っておるワケです（ゲラ）



親父の会社を引き継いでいない・・・ってか、会社を乗っ取られたので引き継ぎように無かったので、これは無効と云うことで（遠い目）

担任の先生は、たしかにオジンになってました（ゲラ）


その他は、当たっていると思いませんか？
・・・ロータリーの事しか書いていないって話しもありますが（苦笑）


ワシって、ノストラダムスの血が流れている？（笑）






因みに先日の日記にも出てきた同級生で、現在かのロータリー乗りの憧れの的である“片山義美”さんのショップの下請けをやっている、通名“FDじゅん”はと云うと・・








なんと、コイツもノストラダムスの血が流れているのであります（ゲラ）




とはいえ、今年になってロータリーは一旦生産中止。


早く復活し、ボクの予言を実現して貰いたいモンです。

家族所有も含めれば１３Ａ型ロータリー（初代ＦＦルーチェ専用）以外・・・・厳密に云えば１３ＢのRENESIS（ＲＸ－８専用）と13B-SI （スーパーインジェクション）以外は全て愛車として付き合ってきたのですが・・・



歴代ロータリーの中で、どれが一番好きか？


と質問されれば間違いなく１２Ａ型だと即答します。とりわけ１２Ａスポーツキット（ペリ）が「これぞロータリー！」と思うのです。




※１２Ａスポーツキットを搭載し、イキがってる１０代のボク（笑）







でも、これは量産型（ある意味、市販だけど・苦笑）ではないので、量産型の中からといえば、やはり至高の３ローター２０Ｂ型エンジンにて決まりですね。


※大トルクでお遊び中





ロータリーと云えば、ＦＤやＦＣなどの“スポーツカー”にマッチするエンジンだと近年は思われがちですが、８０年代では、その圧倒的な“静粛性”にて“高級車”用のエンジンとしても使われておりました。


その“静粛性”と“高級感”の頂点が２０Ｂ型エンジンだと思うのです。しかも、当時ＡＴ車では敵なしの最速車だったから、文武両道な素晴らしいエンジンでした。



でも！！


２０Ｂ型エンジンが素晴らしい！！とは云え、ロータリーらしいか？と訊かれれば、ちょっと違う気がするんですよね。


では、量産型で一番ロータリーの気持ちよさを感じさせてくれるのは？と云えば・・・




ボクは１２Ａのターボだと思うのですよ！奥さん！（笑）


※１６０馬力の１２Ａターボ



※１６５馬力の１２Ａターボ





さて、次の愛車であるＳＡ２２Ｃですが・・・


※これ




見ての通り、前期型です。




でもね・・・




実は・・・






１２Ａのターボにスワップされているのですよ！奥さん！！（笑）








とうとう来週中には納車となりそうな、このマシン。


今からワクワクして、もう我慢の限界です（苦笑）