たら爺のブログ一覧

世間では、７月４日と云えば米国の独立記念日ですが、ワシにとっては次男坊の誕生日と・・・






ＳＡの車検終了日！！（ゲラ）








てなワケで、車検前の整備を実行いたしました。




遅れましたが、今回の参加メンバーは、ボクの仲間で某レースメカ上がりの“熱血メカ・Ｈくん”と、ボクの義弟で“熱血中古車販売業・シーくん”の熱血マン２人に、ワシの３人体制（ゲラ）




その３人が早速取り掛かった作業は・・・




前回のエンジンブロー時にエンジン載せ換えをして発見した“エンジンマウント”部分のケーシングストッパー・レス状態の解消（苦笑）












無事終了！！


・・・って、色々とあったんだけど面倒なので説明はパス（ゲラ）







次に取り掛かったのは触媒を取り付けること（苦笑）



※触媒




※外した直管






これは、簡単に終了。




あと、走行時にギシギシとかなり大きな異音を発していたので、これはマウント部分の問題だと思っていたのですが、上記のように取り付けたにも関わらず、異音は一向に収まらず・・・（涙）


症状として、4000rpm前後から燃料がリーン状態に陥った感じで吹けなくなり、それと同時に異音が大発生。





ワシは、マウントの問題だと思っていたんだけど、上記熱血マン２人の見解は・・・






『これ、かなり酷いノッキング音ぢゃね！？』




とのこと。






まさかの展開！！（ゲラ）






要は、原因は今のところ不明なれど・・・

ブーストが掛かる3000rpm前後から燃料が薄くなってノッキングを起こしている。だから、ハイギヤーでアクセルを踏み込むと、それ以下から異音も発生するし、タイミングよくアクセレートすると異音も小さくなる・・・との見解。




確かに、そうなのかも知れませんね。
でも、ノッキングで、あれだけの爆音ってするのかなぁ？と云う気持ちも半分（苦笑）




まぁ、その問題は、取り敢えず車検を通してから取り掛かることに。




なので、まずは義弟の中古車屋の認定工場までSAを持って行くことに。








認定工場に到着。





因みに、この認定工場の大将は、一部マニアからは神格化されている、それは物凄い人物なのですよ！！（笑）







ん！？





どれだけ凄いかって！？









百聞は一見にしかず！！

ってことで、大将が公認で仕上げたマシンの画像を見て頂きましょう♪


















※因みに、トラックではなく、大将の趣味の釣りのための“生簀”仕様！！






ちゃんと海水を張ることが出来ます（ゲラ）






そんな頼もしい３人によって、今回の車検はクリアさせるつもりです！






※　現在に生きるサムライ三羽烏








・・・果たして無事に車検をクリアできるのでしょうか？（ゲラ）

2012年01月29日・16時45分



首都高・辰巳PAにて我が愛車となったSA22C



元オーナーさんとは、その時が初対面



ぎこちない挨拶から、少し会話が弾むようになって、キーを受け取る









元オーナーの川崎ナンバーから、春日部陸運局にて“春日部787”ナンバーになったのが2012年02月09日




※春日部陸運局にて







そして、その３日後の2012年02月12日にエンジンブロー










その後、エンジン載せ換え等を繰り返すも、3500rpm前後で回転が上がらなくなり、エアクリや点火系を見直し、O2センサを交換したりしても一向に症状は回復せずにいた。




そんな中、元オーナーの身内の方からメールが・・・





元オーナーが急性心不全で他界されたとの内容





俺と年齢もさほど変わらないのに・・・突然の悲報



元オーナーとは共通点が多数あった。



SA22Cを複数台乗り継いだこと。

ハードロック系のドラマーであったこと。

ずぼらでテキトーな性格。




そして今日、その辰巳PAに出向いてきた。








相変らず絶不調な我がSA22Cも何とか頑張ってくれて無事に到着




元オーナーを知る友人などと談笑をしつつ帰路につくことに。





！？






・・・・あきらかに調子が良い！！




いつもなら3500rpm前後で燃料が薄くなる感じでバラつき、回転が上がらくなるのに、帰路での我がSA22Cはスムーズとまでは言わないが7000rpmをも越えて、あきらかに軽く回る！！



バラつき感も殆どない！！





・・・ただの偶然だってことは重々承知しているが、なんだか不思議な感覚に包まれる。












帰路で目に映る、見慣れたスカイツリーも心なし滲んで見えた・・・そんな不思議な夜でした。

現在、我が家には・・・・





元祖・漢のスポーツカー【SA22C】サバンナＲＸ－７







漢の仕事車【BK5P】アクセラスポーツ







漢のマシン【S82】ハイゼットピック







上記、硬派なマシン３台に・・・








究極のヘナヘナ軟弱さん・・・



全身ピンク！【HE21S】アルトラパン








以上、合計４台体制。





貧乏なボクの家は当然ながら狭い。なので駐車場も通常１台が限度だ（遠い目）



３ローター・コスモの時なんて幅も足りなくて乗降するのも至難の業だった。あれから１０数年経過し、すっかりメタボになった現在では絶対に乗降できない自信がある！！（ゲラ）






そんな我が家の駐車場に、何とか２台ほど駐車できないかと思案し考えたワザが・・・








この状態。


でも、実はハイゼットが少しばかり道路にハミ出していて、向かいのＡＺ－１乗りのちゃんぷ♪くんにちょっぴり後ろめたい気分になっていたのも事実（ゲラ）




そこで！！




今回、チャレンジしたのがコレ！！






※男と女








なんとか縦に収まりました（笑）





ただ・・・




ハイゼットの後ろは我が家に少しインサート（笑）







更には、全身ピンクの女の子に襲い掛かるかのような状態（ゲラ）











・・・・まぁ、これで勘弁してくれ！ちゃんぷ♪くん！！（笑）








※番外編


宝物が届きました♪

明日はＳＡ２２Ｃ復活にむけて頑張ります（笑）





【宝物】

←　ボクのＳＡ２２Ｃが７８７Ｂと共にちょくちょく出演してましたww















【告知】

このＳＡ２２Ｃを今週の土曜日にワイワイガヤガヤと修繕（ゲラ）します。興味のある方は是非とも御参加くださいませ♪

メッセージでもコメントでも良いので参加表明よろしく～♪

とうとう手に入れましたよ！
究極のマシンを！！





こんな便利になった世の中に風穴を開けるシブくて硬派なマシン！！
なんと、今どき・・・・




エアコンレス！！



パワステレス！！



２シーター！！



マニュアルミッション！！



後輪駆動！！





そんな漢（オトコ）の車を！！







さぁ、とくとご覧あれ！！

































どうだっ！！参ったかっ！！






・・・（遠い目）





ちょうど、この硬派なマシンを車庫入れ？していた時、お向かいの“ちゃんぷ♪”くんが、狙いすませたかのように玄関から出てきて・・・（苦笑）




これを肴に改造計画を喋ること１時間！！
それだけオトコを熱くさせるマシンってことですよ！（涙）





さて、これからどのようにイジっていきますか！？（ゲラ）







※２シーター＆後輪駆動が３台も並んでしまいましたww