たら爺のブログ一覧

スポーツランドSUGOにて開催された【マツ耐・宮城ラウンド】

結論から云うと・・・

クラス１位・優勝！！
総合６位でした。

まぁ、デミオ・ベリーサ・クラシック-LIGHTの参加者はワシとこだけなんだけどね♪（ゲラ）



でも、逆に考えると、これを読んでいるアナタにも優勝のチャンスが大いにある訳で、優勝すればトロフィーなんかも貰えたりして、なかなか良いかも！ですよ～♪

※タイムモニター



肝心のレース内容はと云うと、TCRの“加藤 彰彬”氏が孤軍奮闘で頑張ってくれました（笑）

で・・・

この“加藤 彰彬”氏は、なんと！！

あの、ニュルブルクリンク24時間レースにロードスター（NC）無改造クラスで出場が決まりました！！しかも相方は、元フェラーリF-1パイロットで、91.92年のルマン24時間レースにはマツダのワークスドライバーとして参戦した・・・


ステファン・ヨハンソン！！



今年のニュルブルクリンク24時間レースはとても楽しみ！！
ロードスター乗りの皆様は当然ながら、このブログを見た人達にとっても楽しみな情報かも！？

皆さんも是非とも周りの方々に教えてあげてくださいませ♪


で・・・

本日のメインディッシュ！！

【マツ耐】宮城ラウンド車載“動画”を公開いたします！！
因みに、カメラ位置がヘルメット直付けなのでドライバー目線で楽しめると思います♪


ただ、注意事項としては・・・・


マツ耐にて撮影された動画を個人利用以外にて利用する場合、主催者株式会社ビースポーツ（B-Sports Corporation）様の許可が必要です。
http://www.bsports.jp/index.html

この辺はとても大事なルールなので、皆さんも是非とも守ってくださいね。


因みにこの動画は事前に申請し、更にはレース後に動画を確認してもらっています。そして本日許可を貰いました！！


なので、この動画を【仲間と参戦する為のネタ】にするとか、参戦するにあたり【周りを説得する為】に利用するなど、マツ耐に関心を持ってもらう為にご利用くださいませ。

絶対に「たら爺って下手クソだな～」とかのワシに対する悪口の為には使わないように！！（ゲラ）



では、どうぞ♪



https://www.youtube.com/watch?v=wj7f9vyLERM

※BGM

Oh! May-Cool BAND
波崎音頭より　【波崎音頭（Rock Version)】


猟奇ハンター
分裂JAPの敗戦アレルギーより　【拝金ライアー】




更に補足として【マツ耐】についての情報を下記に書いておきますので、この情報を【仲間と参戦する為のネタ】にするとか、参戦するにあたり【周りを説得する為】に利用するなど、マツ耐に関心を持ってもらう為にご利用くださいませ（ゲラ）



※マツ耐とは

150分（2時間30分）という規定時間内にどれだけ多くサーキットを周回できるか、のレース。ライセンスも不要で、いつも乗っている愛車そのままの状態で出場できる、とても気軽に楽しめるレースです。

最大４名までドライバー登録が出来るので、仲間で楽しむのも良し、ストイックに１人で参加するのも良し、色んな楽しみ方が自分で自由に選択できます。

詳しくは下記の公式ホームページでご確認ください。
http://endurance.mazda-fan.com/


以上




・・・って、今回の参加台数は１２台。

ちょっぴり寂しいので、もっともっと参加者が増えればなぁ・・と思ってますので、是非とも皆を巻き込んでの参加を宜しくです！！

この腐れ駄文ブログで良ければ、バンバン【トラックバック】してやってくださいませ！！


追記

DY5Wはマフラーとバネ以外はノーマルです。
タイヤはナンカンのNS-2でホイールは純正。

それでも動画の２分目くらいから見れば分かるとおり、ＦＦなのに綺麗にドリフトも出来ます！！
勿論、普通に乗ればニュートラルステアで楽しいですよ。

比較的古いマシン、しかもこんなファミリーカーでもMAZDA車なら、このようにレースが出来るのでMAZDAオーナーなら是非ともレースにチャレンジしてみて下さいませ～♪

クラス１位！

････参加台数１台だが(ゲラ)

本日を持ちましてBG8Zの【マツ耐・第二戦スポーツランド菅生】リタイヤが決定しました（涙）


理由は・・・ドライブシャフト変形によるオイル漏れです。

静止状態では漏れていなかったのですが、動かすとご覧の通りお漏らししますww






これでワシらの【マツ耐・第二戦スポーツランド菅生】も終了か・・・！？



※涙目でお漏らしするBG8Zくん








むふふ





ふはははは





ぐへへへへへへ






こんな事もあろうかと【サブ車】を登録しておいたのです！！

なにせトラブルで入院させたのだけど、退院予定日がギリギリだったので、“もしも”の事を考えてBG8Zがあがらなかった場合の為にお願いしておきました。


まさか出番があるとは思わなかったけど（笑）





まぁ、備えあれば憂いナシ！！




とはいえ、残念・・・（遠い目）




で、気分を切り替えて、今度のピンチヒッターは・・・・



これだっ！！








最近、とんと出番が無かったDY5W号！！




取り敢えずは、これで頑張ります・・・（遠い目）

下手な考え休むに似たり。

これホント（笑）


とはいえ、取り敢えず考えてみますか・・・




まず、60Lタンクで3.5Km/Lならば210Kmの距離。
菅生が3.7Kmなので56周分。

56周できたとして、ピットイン義務をこなす時間とアウトラップ加算分とトラブルの可能性を加算し、合計10分ほど差っ引いて140分の走行時間とすれば、１周辺りのラップタイムは2分30秒

昨年の同型マシンの予選タイムが1'54.969、決勝のベストラップ2'17.676で47周。


となっているので、2分30秒ペースで56周は出来るであろうとの予測。


ならば、逆に考えて2分前後のペースだと、燃費が4Km/L位は稼げるかも？との淡い期待から計算すると・・・


240Km走破できることとなり、菅生が3.7Kmなので60周分となる。
１周辺りのラップタイムは2分15秒前後？かな


でも・・・


昨年の優勝が75周でベストラップが1'46.736



優勝には程遠い・・・



因みに、昨年の優勝者は“加藤 彰彬”センシュ。

そうです。
今年のウチのドライバー（笑）



まぁ、今回は燃費向上をテーマに、それに向けたドライビングテクニックを磨くのが目標ってことにしますか！？


目標！！

予選タイム　1分55秒以内
決勝　　　　　55周以上


これでいいかな？

今週末に開催されるマツ耐シリーズ・第２戦【宮城ラウンド】に備えてBG8Zの整備を、公私共にお世話になっている東京マツダ・足立店にお任せしました。

ウチのレースメカである“ハギィ”から助手席・インナージョイント部からオイル漏れが生じているとの指摘があったので、取り敢えずはオイルシールの交換をお願いしました。



しかし、いざ整備をして判明したのは・・・

オイルシールを数度ほど交換してもオイル漏れがしている！との話で、原因はジョイント部ではなくドラシャ側の問題かも？との事でした。


しかし、なんとなく腑に落ちなかったので取り敢えずは漏れている部分を綺麗にして、一晩寝かせてみようと云うことになりました。



そして、今朝その様子を見に行くと・・・





全く漏れてません（笑）

しかし、ひょっとしたらドラシャ側に問題があって、走行中などの負荷が掛かると漏れる可能性もあるので、取り敢えずはドラシャを発注し交換のお願いをしました。


で、せっかくリフトアップした事だし、下回りのチェックもしてみると・・・





ブッシュがご臨終されているのを発見（笑）


当然、発注致しました。



そんな感じでレース前点検も無事？終了し、あとはレースまでドライバー側の作戦を考えるだけとなりましたが・・・



無い脳を活動させても、何も生まれないので、前回と同様に「当たって砕けろ」精神で乗り切りたいと思います（笑）


それでは、皆さん当日はヨロシクです！！