10/22は茂原サーキット

お久しぶりです。
Yasuzoです。

22日の茂原に向けて車の準備を進めています。

先日、ブログを見ていただいている方と話す機会があり、そのときに言われました。。
「ドリフトなのに、なんでロードスターなんですか？」

ごもっとも。
こんなに地味な、ドリフトに向いていない車は珍しい。
今まで、いろんな車でドリフトしてみた感じ、ロードスターは下位から数えたほうがよいくらい駄目です。

答えは、「誰もやっていないからです」
すべるだけならどんな車でもＯＫ。でも、その先を見てみたいから。

運転しているほうは、結構滑ってるな。。と思うのですが、ビデオなんかで見てみるとほとんどカウンターが当たっていません。
恥ずかしい方も多いので、早めにビデオなどで自分の走りを確認してくださいｗ
ロードスターが本当にドリフトするのは、もっと高次元になるはずです。

で、なんでロードスターが駄目かって言うと、良すぎるんですよ。性能としては。
５０：５０の重量バランスに、ダブルウィッシュボーンの足回り。
その機動力の割りに、馬力がない。


ロードスターを購入して４ヶ月がたちましたが、いろいろなだめな部分が見えてきました。
必要な部分だけうまくセットアップして、乗りやすくしていきたいと思います。

現在の足回りの仕様は、
スプリング　F：12ｋｇ　R：7ｋｇ（ダンパー40段調整）
フロントタイヤ：　REVSPEC　195/55-15
リヤタイヤ：　輸入タイヤ　185/60-14

1.前回の茂原サーキット、南千葉サーキットを走った感じでは、まず、フロントのグリップが不足。
　リヤの足回りに負けて、速度が足りないとアンダー。
2.100キロ以上の進入の際にリヤグリップが不足していて、コーナー飛び込み時の加重にリヤがこらえきれない為、怖くて思い切り飛び込めない。

で、

仕様変更↓今回はこれ。


フロントにFEDERAL SS595 RS-R　195/50-15

リヤスタビライザーを強化品に変更。
11φ　→　16φ

昨日ちょっと乗ってみた感じでは、だいぶ思い通りの動きをしてくれました。

次の走行会で何かをつかむことができれば、１２月の大会に出てみようと思います。

では、またー