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イイね!
2012年12月19日

はじめてのグリップ走行。


ご報告の通り、とりあえず完成したスーパーチャージャー仕様。

今年中に走らせておかなければいけなかった。なぜなら、来年の大会に準備が間に合わないからだ。トラブルが出るなら早い方がいい。
ところがー、キャンセル待ちw


グリップエントリーの小泉一家のサポートもしたいのでとりあえず茂原まで足を運んだ。AE92とAA63でアタックとは渋い。

で結局、キャンセルはされず。。

グリップで何とかして―とお願いしたところ、上級のグリップなら空いてますとのこと。。

「大丈夫です!」<グリップ走ったことないw
4年間峠のタイムアタックを毎日やって居たのは、既に15年前w 

しかもドリフト仕様なので、前輪、後輪輸入品で後輪は逆履きwさらに3キロエアー入ってますがw

ところが、ここでS/Cのベルトが変なことになっていて、、直したんだが今度はベルトが張れず。。 削らなくては無理。でも工具が無い。

ところが、小泉パパの一声で、なんとサーキットからグラインダーが出てきた。
本当に感謝です。
エントリーフィー払って走れないところだった。

そして、運命のコースイン。
オフィシャルが見てるから滑らせちゃダメw 心に誓う。
立ち上がりだけは許してほしい。。。

ぬあ!? まがらないぃぃw その分速く踏み込んで・・かせ・・・ぐ・・?ホイールスピンw
この繰り返し。

ドリフト進入用に安定させる為、アンダーにセッティングしておいたのがさらに響いてまったく曲がらずw あぁ滑らせていきたいww

コースインしたときは速かったマシンもなぜか遅い。。

ビリッケツw キャンセル待ちで入ったので、人の登録でコペンですw
ドリフト仕様で頑張ったと認めてくれw

戻って不具合をチェックしていると・・・
あ、、ホース抜けてる。。

これはブースト漏れてたわけだ。。

繋ぎ直して対策も完了。
残すところあと1ヒート。


そして、最終ヒートのコースイン!
おおおおおおおおお!? すごいパワーだww さっきとは違うぜ!
これなら!!!        で、結果は1秒落ちwww 

えーとね。

パワーが上がりまして、上の方でギアが合わず。
あと、さらにスピードが上がって、どアンダーw
ホイールスピン多すぎて、ドリフトなくしては走れず。タイヤがいかん。
(※グリップクラスなので怒られないように控えたw)


そして、最後の方でスーパーチャージャーベルト粉砕www
一気に重ステとなってしまって曲がれず譲れず。。ご迷惑をおかけいたしました。

でも、ほら。これ以上ないくらいのダメ仕様で走ってこれなんだから、グリップ用に作ればもう少し戦えるでしょw
良い経験になりました。


最後で小泉パパのレーシングAE92を運転させていただき、こちらでも54秒台を出しました。
つめればもう2、3秒は行けそうでしたw

今度はグリップ用に作っていこうかなw
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2012/12/19 14:49:16

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愛車と出会って9年!なんだそうな😆
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この記事へのコメント

2012年12月19日 16:42
車はバランスが重要というのがよくわかりました(笑
コメントへの返答
2012年12月19日 16:53
納得です。 大型のターボ車と違って、小さいくせにトラクションが強いので、乗りにくさの方が出てしまうようです。。やっぱりバランスが重要ですね・・・
2012年12月20日 9:09
個人的には、グリップクラスでのドリフトも緊張感があって好きです(笑)

是非、今度グリップでもご一緒したいです♪
コメントへの返答
2012年12月22日 23:48
お久しぶりでーす。是非ご一緒しましょう!

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何シテル?   05/11 16:08
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