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15日に日光グリップデビューを果たしましたが、また走りたくなったので会社をお休みｗ


車は相変わらずのNB吸排気ノーマル仕様。
ホイールオフセット+18（泣
タイヤは、スタースペックZII　前回のまま。
あと、ハイオクｗ

バネレートだけ変更しました。

12ｋ/12ｋ　＞　16ｋ/14ｋ

前回、44.1秒でした。
この日結果から言うと、最後のヒートの最後のラップに43.053にタイムアップですｗ

だんだんわかってきたぞー

でも、足回りの変更によるものというよりは、当日参加されていた、＃４１さん、ロキたんの走り方を真似したり、アドバイス頂いたことを実践した結果です。

皆さんありがとうございました。
これからも、じーっとみて参考にさせて頂きますｗ

何となく車の特性も見えてきたので、今の仕様でもう0.5秒はいけると思います。

がんばりまーす。

あ、エンジンいじりたい、いじりたい、いじりたい。。

１５日　日光に参加していた方、お疲れ様でした。

初めての日光グリップ走行、楽しかったですｗ
そもそも、関東のサーキットのまともなグリップ走行初めてｗ

１５年くらいドリフトしてたからなー・・・　遠い目。

追いかけっこが楽しくて、昔の峠を思い出しましたｗ

思えば、４月に車買ってから初めてのサーキット。
いいリハビリになりました。
ただ、、もう少しパワーがあれば面白いのにｗ

今回の仕様は、NB1ノーマルエンジン、ノーマルエアクリーナー、ノーマルエキマニｗ
タイヤは☆スペックZ２かな？　

３本走って、グリグリ足を調整して、オーバーは消えた。でも、どうしても伸びないタイム。
44.7＞44.1ｗｗｗ

ロキたんさんに聞いたら、バックストレート１４０ｋｍ超えると。。

おかしいぞ？

セッティング後、高速コーナーはオーバーが消えたので１１０ｋで飛びだせるようになった。
そして、裏ストレートエンドで120ｋｍｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　何度やってもｗｗ

10キロしか加速してないｗ　なんでこんなに遅いのー。。

NA８SCなら、高速コーナードリフトしてても135ｋ出たのにーｗ

ま、ノーマルの参考タイムということで、次回２秒アップとかしたら褒めて～


撮影は、いつも付き合わせている、にゃん太郎（独身）。　気が利かないので言わないと撮影してくれませんｗ


ロキたんさん。　走ってるところ取ろうとしたらPITインで終了。。　今度はとりましょう。


ロキたんさんと私ｗ

アドバイスありがとうございました。

速いクラスの人も皆さんかっこよかったなー、次回も頑張りまーす。

おひさしぶりです。

ちょっと本業が忙しくなって、遊んでいる暇がなくなっちゃいました。。。
先日お会いしたロードスターの友達の友達？に、

これで走ってるんですか？（笑　

となっちゃったので頑張っていじらないと。。。

あ、、5月に買ったものなんで・・・・ほとんどノーマル・・・
前のNAは結構いじってたんですけど・・・・（控えめに言い訳

で、怒りの先月の活動はこんな感じ↓

・フルコンのセッティングだいたい終わり
・吸気温度対策完了　いつでも35度仕様。でももっと下げたい。
・車高調いれました
・スタビリンク入れました
・バケット買いました
・ロールバー買いました
・タイヤ買いました
・4連スロットルリンクオーダーしました
・NB用4連スロットルアダプターを企画中
・ハードストライカー作成テスト完了
・リップわれましたｗ
・廊下にあった邪魔な箱開けたら、BEGIのターボキット見つけました（笑


あ、、、いつも乗り越えていた邪魔な箱。。

そういえば、去年の秋に買ったターボキットだったんだー
オーダーメイド品です。
オプションをつけてもらったりして、コンプレッサーもGT2860までいけるってことでそれにしました。

その計画は、2000ｃｃで350馬力。（トラストとかのキットみたいに小さいタービンの無茶仕様ではない）
実際に部品の選定にも入っていたんですが、、、海外出張も重なってエンジンを組んでる時間がない。。

2月に他界したNA8に突っ込んで、ターボ勢に食い込んでやろうと思っていたのになー、、、遠い目。

結局時間がなく、急きょ４スロ化して参戦＞ミスって廃車　でしたが。。

そして忘れられたターボキットｗ
壁を見れば、あ、インタークーラーがｗ
倉庫にはパイピング。

使わないので、近日決して安くない値段で売ります。

お久しぶりです。

仕事が忙しくて車の事も忘れがちです。

今年もバッチリ、リストラ三昧。

去年の写真を見れば、もう半数は新人に入れ替わり、、、先日のマネージャー会議ではついに技術部にも手が入ると。。　

アジアの各国はどうかと、台湾に聞いてみると、ドイツ、オランダ、インドの技術部長が既にクビにww

らららー、ついに俺も終わりか～w

と言ってる矢先、プロジェクトマネージャーが即日クビにｗ　昼に呼ばれて、今日が最終出社日ですｗ


経営者なら、できる人だけ雇っていたいって気持ちもわかるけど、2年で90％の人が会社を去る現状、、、、これって今後発展ないよね。

最近は新人の名前覚えません。どうせ、いなくなるし。

とは言え、緊迫感があって自分はこの状況が気に入ってるので、できるだけ長く働いていたいなーと考えていますが。


ちなみに日系企業からの転職さんが多いですが、まだ入社して３カ月なんで、、、といってると、半年でクビ。。　
もう３カ月でしょ？　となるわけです。考え方で仕事の立ち上がり速度が違いますので。。
時間給料ではなく、成果主義ですので、新人だから、と甘えていられないのです。

これを厳しいと思うか、、当然と思うか？

選ぶのはあなた次第。


さてさて、

昨日はロキたんさんと芝浦Ｐデート。　ホイールを頂きました。ありがとうございます！

色々な話が聞けて良かったです。

謎の過給ユニットってこれですかね。。　どう見てもセルモータ・・・

まずは明るい話題から。

もう2、3年前かな～　MegaSquirt　というECUを見つけて、ほしいなーほしいなーと思いながら、安いフリーダム買いましたｗ

でもやっぱりほしい。　以前のOBX４連スロットルの時のように、ほしいと思ったら買わないと終わらないんですよね。

で、買いました。

実は車を買う前にオーダーしてました。　んで、それが付けられる車を買いましたｗ

ところが、届いたECUに付け替えると、発電しない。　で、アメリカに帰って行ったというわけ。

3日前にようやく帰ってきました。　「はよ直せ！」と毎日メールしてやっとでしたが。
ECUに関して詳しくはいずれ説明しようと思いますが、フリーダムとは概念が違うのでまずは固定観念を捨てることから始めましょうｗ

で、柔らかい頭で昨日、今日の朝方まで走って、通常マップはまあ完成しました。加速補正はこれからです。　セッティング作業より機能を覚えるほうが大変。

今日も走るかなーでも眠いし。
各情報がリアルタイムでモニタ表示もされるので見やすいです。
操作レスポンス、ログの管理、AFフィードバックの的確さなどを見ると、やはりフリーダムは時代遅れ感が・・・ってまああれはもう20年も前に作られたものですもんね。（浅原さんの本持っていますｗ）




面白そうでしょ。


暗い話としては、スポンサー様に、

今度はタイムトライアル用に車作るぜ！　といったところ、、、、
「はぁ？　なんでグリップ？　ドリフトじゃないの？？？」
ぐ、ぐぅ、感じ悪。　

俺が新しいことしようとしているのに。。

まずいなー　空気読んで話せば良かったなー　なー・・　なー・・・　ｴｺｰ