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突然ですが、新しい車買いました。

車なくても平気じゃーん、、、と思っていたのですが、いじりたいいじりたい。。。

何か作りたい。。。

ということで材料車を買っちゃいました。

週末に取りに行ってきます。

車が出来上がったら皆さん走ってくださいね～

で、　たった今フルコン注文したｗ　車きていないのにｗ

ノーマルの車にフルコンだけでどこまでパワー上がるんだろ？的な事がやってみたくて・・・。

今年はグリップしてみます～

ようやく復帰しました。

しばらく仕事も休んで、趣味に熱中していました。

主に、、、ファンネルの設計、炭酸ガス式電磁弁銃、かまど作り、飴細工です。

飴細工は樹脂工作に似ています。　まずは30ｇの水あめ・・・　いや、、ここではいいか。。


味も良く、とってもおいしいです。


昨日はピザを作り、、これもうまい。
たまには普通の食事をしましたｗ　おもにお粥なんですがｗ
入院してから、お粥を良く食べるようになりましたが、６キロくらい痩せましたｗ

最近はモテ期もきており、ぜひ皆さんも試してみてください。入院ダイエットｗ

さて、これが


こうなって


入院もあり部品を外すのが面倒だったので、全部付けて冷やかしのつもりでヤフオクに投げました。
スペアホイールも、エンジンンも付けて。

そしたら、板金屋さんが買って行きました。


あらあら。
私には、ビビりましたよ、正直。1日で即決されましたもん。え？本当に買うんですか？　

でも、少しは思い入れのある車ですので、また使っていただけるのであれば、ありがたいです。
私のもとにいるよりは、絶対に幸せなはずｗ

お久しぶりです。

実は2月にドリコン出て、クルマ潰れてましたw
審査員が土屋さんだったので厳しい審査が味わえると思ったんですがね。かなり参考になりました。
これから大会目指す方は参考にしてください。
まず、NAは滑らなくて当たり前なので、全開からの横向きで踏みっぱなしに出来る仕様がいります。
今回迷った末、柔らかドリ仕様にしたのも敗因でした。
最近はやりの165とかを履いてのドリフト？は、もちろん通用しない、、と言うかあれドリフトじゃないし。。
極論言うと12k12kに、四輪ネオバのロードスターで170馬力出せれば何とか戦えます。

侵入でクルマを横に向けます。アクセルで横に流れますよね？これ減点。アクセルで前に出るんです。
じゃ横は？いや、侵入速度が高ければこの時勢いで横に流れていますから、コースアウトしないためにアクセルを踏むんです。
審査基準はこんな感じです。
ラインはアウト、アウト、インです。
めいいっぱい突っ込んで、アウトにいるのにインに付けない？これは、あなたのクルマが止まらないからです。ちなみに、中上級者なら上記でわかります。審査基準は、審査員にもよりますので良く聞いて見て下さい。
ノーマルなんでそんなに速度が出ないなんて聞きますが、運転の問題です。120馬力と180馬力で茂原でも10キロも差がありません。
最近はゆとりドリで、ドリフト自体がショボいものになってしまいましたが、グリップ仕様が流れ出す速度までタイヤを使ったさきにはじめてドリフトがあります。グリップもできないドリフター自体が怪しい存在なのです。

死んだヒートw
侵入で縁石踏みました。
http://youtu.be/7NRW1C_3dyA

ちょうど仕事も忙しくなったので、良いタイミングで潰れてくれました。リソースを他に回せたし。

先週までで仕事を片付けて、無事に倒れて救急車で入院しました。毎日ムスメと仲良くしていますw
ほかの止まっていた趣味も動かさないとなー

クルマはあの状態で140巡航も可能です。曲がってないんだな、主要部がw
でも、ターボを残して全仕様試したのでこのクルマは捨てます。たぶん

５ｃｍファンネルのスカスカトルクを改善する計画のつづき。。

あれから色々考えた結果、ファンネルは今の物を使えるアダプターにしました。


バージョン２です。
ドレスアップ重視ファンネルｗ


最大吸気効率は6000RPM辺りです。
ファンネル長にして実に１２ｃｍｗｗ


あ、ブレーキパイプに当たって４番のファンネルが付かないｗｗｗ

とりあえず走ってみると・・・
すっと吹け上がるアイドルから4000RPM。　コロォォォォォォォという感じの上品な吸気音。

全開にしてみると、、トルクフル・・・だが、5000RPM超えたあたりから苦しい・・・
でも無難に7500まで回って・・・シフトアップ！
おおー、クラッチミートとともに進むｗｗ　やはり、中間トルク最高。

でも、ファンネル付かないし。。

ということで、、、V3をあわてて作った。


それでも上向きへの情熱は捨てきれず、若干上向きｗ
ファンネル長にして約9ｃｍとなる。

V2との比較。


無難な感じ。。

ちょっと納得いかないけれど、、、これで良しとした。

走ってみると・・・過去最高の性能。８ｃｍファンネルを超えたｗ
６速2000回転台からでも加速でき、7500以上まで余裕で回ろうとする。

ずいぶん気持ちいいので、セッティングを詰めてしばらくこのまま乗ってみます。

ファンネル一つでずいぶん変わることが分かりました。
レース用のハイカムでもない限り、やはり吸気管は長めになるようです。

では。

年末からどたばた。年始もどたばた。仕事で台湾に出張してました。やれやれ。。


ところで、また、４スロにしましたｗ
一年に何回仕様を変えるんでしょうかｗ

この４スロもあと一ヶ月くらいでやめると思います。

今回４スロにした理由は、ファンネル短くしたら、吸気音でかくなるんじゃね？

なので。。

うーん、でも、シングルスロットルに戻しちゃったしー。
ふと見ると、家にはAE101スロットルが二個転がってる。　じゃあ作ってみるか。

で、できました。

今回は、バキュームボックスを使ってます。
ファンネルは、前回から-30ｍｍの50ｍｍ。

結果、ｽｯｶｽｶですｗ　50ｍｍはいかんよー。

ロードスターだと6000RPM辺りでピークの吸気効率を出すには、、計算上12ｃｍ要るんですよ。

8ｃｍだと、4500回転くらいからでもレスポンスビンビンでした。
5ｃｍ。。　6500から本格的に伸び始めますが・・・下がないｗ

いずれもAFは12.5に出しきってからのインプレです。

で、

設計祭り。

12ｃｍくらいで作っています。
おかげで寝坊して、遅刻しました・・・

うーん、４スロのうちにいろいろ研究しておきたいな。