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べつに壊れたことがあってはいけないわけではない。


先週末に４スロを捨てて、ポチッっとS/C化してみました。
で、、、、

ところが、、、テンショナーのローラーがロックして、ベルトとプーリーが粉砕ｗ

やっぱ中古はいかん。　早速ローラーを注文しました。あ、ベルトも買わないと。

でね、、、あってはいけないことはというと、、、

ドリフトではシングルスロットルが速いｗｗｗｗｗｗｗ

昨日茂原のTKくらぶの走行会にちらっと行ってきました。
若い子が走るのでサポートのつもりで行ったのですが、どうせだからエントリーしちゃったｗ

上記の故障によりスーパーチャージャー！を積んであるだけのNA仕様ｗ重いだけ。
ほぼノーマル車ｗ


１ヒート使ってノートPCを積んで走りながらセッティング。PC飛んでいきそう。とりあえずほぼ実用可能なレベルに。午後には完璧なセッティングが出ました。

アクセルを踏んだ時のレスポンスと、パワーバンドの加速はやはり、４スロの勝ち。

ところが、ドリフトの場合は中回転とパーシャルの操作が多いんですよ。
なので、そこがお得意のシングルスロットルはかなり有利なことがわかりました。

最終コーナーは３速の蹴りから侵入しますが、４スロだとパワーバンド手前の回転で侵入することになり、苦しい。。そのまま頑張って踏んで行って回転が落ちてきたら、２速に落とし、レブ手前で走り抜けるようにします。

シングルスロットルだと、３蹴りでも、回転が落ちずに粘る。その分進みます。そして2速に落としたときは、レブるほど吹ける。

スピードを載せればヘリポート後のシケインから8コーナーのヘアピンまで2速踏切でちゃんとつながります。

あー　なんということでしょう。ピークパワーは劣っていてもトータルバランスで勝てることの実証。

NAとNBでツインドリしている方々もいて楽しめました。
ギャラリーからもスピン状態の角度！とお墨付きをもらい大満足でした。


今回の仕様は安くて速いおすすめの仕様です。
吸気系：Dジェトロ化、エアクリなしのスロットル剥き出しｗ
排気系：MAXIMエキマニ、５ZIGENマフラー
エンジン：TOMEIPONCAMインだけｗ　１２ホール296ｃｃ
ECU：フリーダム
ファイナル：4.3+5MT

こんな仕様が、４スロより使えるとは！！　気に入ったのでしばらくシングルスロットルで行ってみます。

まとめとして、４スロハイカムで行くなら、６MT入れろってことです。
5MT guysは、シングルスロットル。
あとは、Dジェトロ化が大きいかも。。吹け上がりすぎて、発進が困難です。

では。