ysheroのブログ一覧

先週は車の準備で疲れた。

そして、土曜日は走行会で疲れた。。疲れを引きずって今に至るわけで。。
そもそも、車を辞めてからスポンサーがつくなど、どー言うわけだ・・・。

というわけで、、また車で走ることを再開～

今回初めて茂原サーキット主催のニコニコ走行会にでてきました。
今回の目的は、Kido Racingサスペンション走行データと写真を撮るため。

あー、茂原なんて、、３年？４年ぶり？。　そして今回で２回目ｗ
前に86で一回走っただけｗ　しかも、その時はサスペンションのネガキャンアダプターボルトが砕けて最終コーナーでナックルが外れるという嫌な思い出しかない。。

ま、何年もまともなドリフトしていないんだから、リハビリには丁度いいだろう。
エントリーが遅れたせいでエントリークラスが”初級”になってしまったが、、、、それもいい。。

いつも並ぶことになるので、早めに家を出たが渋滞。。
ゲートオープンのAM７時過ぎについてみると・・・　あれ？？？？
２台しか居ないｗ

なんてこった日を間違えたか！？

皆のんびりなのかと、待つこと１時間。
ドライバーズミーティングが始まるころには、ちらほら車も増えて・・・
６台！！！！？
まてまて、この広いサーキットを６台だけｗｗｗｗ

ショップ主催の走行会は、ショップが儲ける為に、台数が多くごったがえすので、大体一日５～６ヒートしか走れない。
ところがこの走行会、走行枠８本ｗｗｗｗ　多すぎ。　しかも２本は逆走ｗ


このストレートが上っていて、NAにはつらい。

そうそう、また製作途中ですが外装はこんなになりましたｗ


時間がなかったので、デカールが少なめですが今後足して行きます。

サイズ合わせて買ってくるのが面倒だったので、全部手作りですよ～
柄は、”もみじ”をモチーフにしています。　
好きなんでがんばって手書きしましたｗ


サポートは、ぼくの愛しのヤブの彼女。とおまけのDヤブ。そしてにゃんこ先生。

と・こ・ろ・で・・・
初級しか空いてないといったのに。。。。
初中級エントリーは、ワタシダケｗｗｗｗ
一人で！　
１ヒート！
一日貸しきりｗｗｗｗ

上級も２台ｗ

減衰は１０段あたりから初めて、過去最大だった２５段付近まで試すことにした。
とりあえずセッティングがおかしくても攻め込んで、いろいろな動きをさせて見ると、いいセッティングを見つける鍵になる。

車は転ばないので、さほど怖くないｗ
あと速度が上がれば動きもやわらかくなるので、速度はできるだけ高めで。

グリップで早く走れない車は、速いドリフトはできないので、セッティングの仕方としては、まず最大グリップで走れる曲がって滑らない車を作って、その後フロントを流れる足に変更するようにします。グリップ仕様は巻き込みますので、リヤが決まったら最後にフロントはアンダーにセットします。
リヤはグリップ仕様とさほど変えません。

リヤのグリップが高いと、３速で思い切り振って入るシーンなどでもリヤが安定してトラクションがかかるので、飛距離が伸びます。
勘違いしやすいのですが、アクセル抜いて低いグリップでだらだら流すより、高いグリップで踏むほうが、角度も安定性も飛距離も伸びます。
まずは、滑らせずに早く走れるようになることが重要です。　


午後になってようやくセッティングも決まり、最終、１コーナーとも３速１１０キロ付近から、慣性進入できる足になってきた。
ところが、進入からフルカウンターでしばらく走れるものの、立ち上がりでは角度が抑え気味になってしまう。
速度は十分。
飛距離もピットロードのクラッシュパッドまで入り込めるので、問題ない。


ビデオで見てみると、進入速度が速いので、スライドをこらえる為に無意識に車を立ててしまうので、角度が浅くなってしまうようだ。
進入をターボ車並に遅くして入れば、いいカウンターで出口までいけるのだが、、、遅くて面白くない。
ドリフトの醍醐味は、進入速度でしょｗｗ

この辺の走り方は今後の課題として残した。

今日一日で、全盛期の腕を取り戻したかなぁ、、という感じ。
もう少し、がんばってみますよ。

肝心なサスペンションのインプレッションですが、トキコHTSにすごく似た特性なので、トラクションもがっちりかかって、なにより車がはねません。
普通、減衰を上げていくと、ダンッダンッダンッとはねていく傾向にありますが、このダンパーは伸び側に力が入っているので、段差を吸収しつつトラクションも残るのですっぽ抜けるなんて事はないです。
また、40段の減衰調整で幅広いセッティングが可能なので、フロント、リヤのバランスを容易にとることが出来ます。
これにより、オーバーステア、グリップ仕様、自在にコントロール可能です。

最後に、まともにロードスターで走ってみた感想。

これに比べれば86は簡単だった。
１３０馬力でも、総合的に２Lターボ並みの戦闘力（乗りこなせればｗ）
荷物が載らないので、サポートしてくれる彼女、友達が必須。

来月１０/22も出ると思います。

で、最後に動画ｗ


では、また。

皆さんおはよう御座います。

まだ、寝ていませんがｗ
よく、いつ寝ているんですか？　と言われますが、最近はまた寝ていませんねｗ
趣味が多すぎて人生が足りなんですよｗ　早めに終わる方が居ましたら、分けてくださいね☆

今日は、オイルクーラーのホースと油温計が届きました。
明日オイルクーラーのステーを作って、クーラーも付け直します。あ、もう今日かｗ

時間の都合でVマウントはやめて、普通の形になってしまったとさ。


あとはデカールの試作をしました。
D.ヤブサキはお手伝いありがとう。


試作なのでステッカーベースは合成紙ですｗ


データは気合の手書きですｗ
時間があればなぁ、、、

と言うわけで製作スタート。
本気で逝きます！
失敗するとめんどくさいからです！


データは６等分にしました。
だんだんできてきましたよ。


文化祭みたいですね、出たこと無いですけどｗ
と言いながら切るヤブ氏。＜明日はロードスター納車ｗ


そして、試作シートができました。
試作なのでグロスも一部しか貼っていません。


そんで実際に貼ってみたｗ

いい感じだｗ
サイド派手なせいで他が寂しくなってきたので、全体的にデザインを見直すことになりました。

さて、、、少し寝よう。

あ、明日はフロントサスのの交換もしなきゃ。
先日のミーティングで進入速度をもっと上げるために、アンダーにセッティングすることになった。
バネレートは、フロント１２ｋから１０ｋへ。　これで滞空時間も稼げるはず。

最後にステッカーの製作承りますので、気軽に連絡くださいね☆

すっかり秋らしくなってきましたが今日は暑かった。。

本日は午後から、車作り。

週末は茂原で走行会なので、その時の撮影用に車も作らなければいけないし。
外装のラップはオーダーして打ち合わせている時間が無いので、今回は自作していくことになりました。

んで、昨日の夜書いて見た”もみじバイナルッぽいものｗ”
スポンサーロゴをいれてとりあえずスケール合わせ。


もうちょっと、変更したらステッカーベースを作ります。

もう一点の変更はオイルクーラーの装着。
TRUSTの１０段をチョイスしてみた。

ロードスターの場合、オイルラインがエンジン一周するような感じでホース代もバカにならない。
定価でステンメッシュホース１ｍ９０００円ｗ　たーすーけーてー。

業販先生に救ってもらったけど、、でも高い。

手持ちのホースが足りず、バンパー下に回せなかったので、部品到着まで不動に。
木曜には完成予定。

あぁ、忙しい。