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AF値も安定、RX8のインジェクターは非常に好調です。
４スロとは思えないトルクを発生中です。

先週は茂原へ。
ようやく搭載したブレーキとエンジンのテストでした。
今回はヤブースキーとエントリー。ツインドリを目指しましたが・・・
私のは４スロハイカム、ヤブースキーはスーパーチャージャ。
でも走りは合いませんでしたｗ

グリップでは、佐藤さんがインプレッサで参戦。初走行で５５秒とのこと。初めてのサーキットにしては速かったです。今後に期待。


ダブルキドレーシングｗ


前日に作って貼りましたｗ



１９歳の若手も参戦。

なかなかにぎやかな走行会でした。

とてもいい天気。
昼休みはのんびり散歩。



走っているふりｗ


歩いたり。


座ったり。


９コーナーシケインで記念撮影。


ようやくついたブレーキキットもグーッと効く安定性で◎。ピーキーさもなく使いやすかったです。

今回投入したリヤタイヤはKendaカイザーKR20.　もちろん新品。
グリップと耐久性抜群とのこと。

結果：半分は嘘だｗ　グリップは高い。冷間空気圧２．５までは、食いすぎてドリフトが終わっちゃう。

でも最終コーナーの角度でむしられてこの通り。
ブロック飛ばないってみんな言ったのに。。。。

空気圧かと思い冷間３ｋを試してみたが、結局。。。。

ただグリップはなくなってこのみな感じです。

キャンバーをつけていないからかなー
あと、３速でパワーがなく空転しないのに、フルカウンターあたりまであてているので、タイヤが横にばかり擦られて剥げているのでは？とも思います。
もっとパワーがあればタイヤを保護できるのかもしれません。

ちなみにこの現象は、最近角度をつけて侵入するようになってから、どのタイヤでも発生してます。

あーあ、いいタイヤないかな。

ちょっと古い話。9/15に茂原の走行会に出てきました～
動画編集サボってたけど今日突貫で編集。なので荒い。。

ロードスターでドリフト初めて１年、やっとコツがわかってきました。
最近はようやく楽しくドリフトできるようになってきています。


で、エントリーが遅れたせいで満員。　初級なら走れるとのこと。。。

うーん。。　もう走りたい気分だし初級でも走れればいいか。それで初級で申し込み。

ロードスターはパワーがないので目一杯助走をつけて、一撃必殺なわけですが・・・追いついちまう・・・。
本当は中級か上級にしようと思ったんです、すみません。

気づいたこと。やっぱりギアが合わないなぁ、NBの方が速いですねえ。
６MTはずるいです。
でも、作業が面倒なのでしばらく５MTで頑張りましょう。

ロードスターはグリップが高いので、ぶっ飛ばして進入すると恐ろしく乗りやすくなります。もっとパワーがあれば、ターボ勢と戦えるんですがねー。


一応フルHD
ＤＡＹＴＯＮＡ　USAのローリングスタートに乗せてどうぞ。
この日360度は２回繰り出しましたw

最後のヒートが終わったらさっさと帰ってしまいましたが、この日のプチドリコンどうやら一位だったようです。
初級ですが、素直に喜びましょう。でも、なんかずるい気がした。
次はぜひ上級で。

ちなみに私の代わりに知り合いがメダルをもらって帰ったそうですww　(ﾟДﾟ)ﾉ

さあ、土曜日は茂原です。たのしみたのしみ。

先日、ヤブ―スキー（日系）の家でメンテしたときにオイル交換をしました。

ニチモリのよくわからんオイルです。50ｗらしいので、まいいかと。

んて、オイル交換のついでに、先日いただいたマイクロロンを入れてみました。

結果、１００キロ巡航時のパーシャルのとき、エンジンが、わあーー、または、がーーと言っていたのが、ふーーーー、または、ふぅぉぉぉぉぉぉぉに変化しました。これは良いです。ちなみに走行距離は、157000ｋｍ位のエンジンです。

ついでに、南千葉サーキットの広場に行ってみたところ、ニチモリのオイルは、ぬぅーっと感が続いていて、油温上昇時のヘッドの異音が出ませんでした。
エンジンもたれずいい感じです。

でも、マイクロロン効果なのかニチモリ効果なのかはわかりませんｗ

先日RX8のインジェクターを移植し、調子良いゼ！
となっていましたが、２．５ｋでは燃圧が足りていませんでした。
なので、フューエルレギュレータを搭載して燃圧を４ｋｇまで上げています。
マルチホールなので高めです。（４ｋはDヤブ経由マツダ情報です。）

燃ポン大丈夫かよ・・・と心配ですが、インジェクターのスペックに合わせました。

で、下が濃くなってしまったので、３０００RPM以下を再セッティングし、ほか微調整。
効果はというとさらに速くなりました。全域ではっきりしたトルク特性と、４速２０００RPMからでも加速できるレスポンス。

４スロ、ハイカム、バキューム仕様でも街乗りが楽々です。
ようやく170馬力近くになったと思います。

燃費は、１０ｋｍ/L（都内の通勤）。こだわりのレギュラー仕様です。
先日サーキットでお会いしたショップの方も驚いていましたが、レギュラーです。
点火時期をうまく合わせておけば、ハイオクなど入れなくともパワーを出すことができます。ちなみに圧縮も上げていません。

安くてパワーもある良い仕様になってきたと思います。

では、また。

自分の車の写真を撮りました。
自分の車って興味が出ないんです。なんででしょうね？



先月今月はちょいと忙しく、子供のダンスイベントのチームTシャツを作っていたり、連日の採用面接（面接官）、海外人事部との交渉、んで、若い子に頼まれた千葉魂向けのステッカー作製と多忙多忙でした。

やっとすべて片付きそうなので、ステッカーのサンプルを持って舞浜へ。
そして、新木場あたりで、ふと思い立って車の写真を撮ってみたのですｗ
安物のD3100です。

あと、最近買った小さなカメラが調子よく、Goproみたいなカメラなんですが写真性能がよく、カメラに使って遊んでいます。


昨日オフィスから撮ってみました。窓に室内が反射しちゃってますが。。。ｗ

さて、来週末はTKくらぶの走行会にお邪魔します。


あとは、千葉魂向けのステッカー作製かー　めんどい。。。

ここずーっと、一ヶ月くらい、ガキのイベントのTシャツを作っていましたｗ

仕事も忙しく、何にも出来ん。　でも、ばあさんが危ないってことで、急遽実家に帰ってきました。

ところが、大好きな八方台はなんと工事で通行止め。。。

がっかりして、バイクで走っていたころの峠なんかを回ってきました。

高校の頃バイクで走り回った峠。86を買って初めてドリフトした峠。いろいろです。
幸い環境に恵まれていて、自宅から３０分も走ればあらゆる峠に行けました。当時は腕もあったしｗ


そんな峠をちょっとまとめてみた。
今回は2時間のスピード編集という手抜きぶり。

4連スロットルと、足回りの設定速度が高いせいで、ドリフトする必要なく曲がってしまい、怖くて滑れませんでしたｗｗ　やっぱり峠と足が違うわｗ　また課題ができました。

もう中年なのに、課題がなくなりませんよ。。。

撮影ができなかった峠もあったので、近所のほんの一部です。小木の城ラインは、頂上までコーナー数200です。いい練習・・というか中年なので、途中で集中力が切れたりｗ

わずかな輝きしか出ませんｗ

ゲームサウンドに乗せてどうぞｗ