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最近ちょっと仲良くしていただいてる方に、エンジンのリメイクを頼まれたので、仕事をサボって遊びに行ってきましたw

ギスギスしたIT界よりこっちのほうがいいやw

車体はなんとAE92。しかもカローラね。レビンでもない。


264/264から、304/288へ変更することになったもの。

午後からごちゃごちゃやってたんだけど。諸事情で延期にw

一旦戻しました。


ばらす前は赤かったヘッドカバー・・・組むときはもうウレタンで黒に仕上げられていましたw　作業が早いw


こっちはお子さんのAA63カリーナ。

でも、中身はこのとおり。

茂原に出没するから要注意ですよw

スーパーチャージャーの対策て週末は首都高でECU弄ってました。
まあまあまとまってきたので、走りたいなー・・・で、昨日は午後から南千葉サーキットへお散歩。

やっぱりSCは速い。面白い。もっとパワーがあってもいいけれど。。

前輪は、Pinso195/50、リヤはKenda　K20195/50逆履きｗ
のドリフト仕様でタイムアタック。
結構ね、曲がらないｗ

この日のベストは33：308でした。　おー速いかなーと思って過去ログ見直してみたら。

４スロ付けただけのノーマルエンジンのときに、33：918。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1154581/blog/25597007/

＜今回の敗因＞
スピードが出る分、ブレーキングに時間がかかる。（ローグリップタイヤなので、フルブレーキング前にロックｗ）
立ち上がりのホイールスピン。。
リヤウィンドウの空間にスペアタイヤを積みっぱなし。下ろし忘れた。。

あと、連続でパイピング抜けが発生。
やれやれです。

ご報告の通り、とりあえず完成したスーパーチャージャー仕様。

今年中に走らせておかなければいけなかった。なぜなら、来年の大会に準備が間に合わないからだ。トラブルが出るなら早い方がいい。
ところがー、キャンセル待ちｗ


グリップエントリーの小泉一家のサポートもしたいのでとりあえず茂原まで足を運んだ。AE92とAA63でアタックとは渋い。

で結局、キャンセルはされず。。

グリップで何とかして―とお願いしたところ、上級のグリップなら空いてますとのこと。。

「大丈夫です！」＜グリップ走ったことないｗ
4年間峠のタイムアタックを毎日やって居たのは、既に15年前ｗ　

しかもドリフト仕様なので、前輪、後輪輸入品で後輪は逆履きｗさらに３キロエアー入ってますがｗ

ところが、ここでS/Cのベルトが変なことになっていて、、直したんだが今度はベルトが張れず。。　削らなくては無理。でも工具が無い。

ところが、小泉パパの一声で、なんとサーキットからグラインダーが出てきた。
本当に感謝です。
エントリーフィー払って走れないところだった。

そして、運命のコースイン。
オフィシャルが見てるから滑らせちゃダメｗ　心に誓う。
立ち上がりだけは許してほしい。。。

ぬあ！？　まがらないぃぃｗ　その分速く踏み込んで・・かせ・・・ぐ・・？ホイールスピンｗ
この繰り返し。

ドリフト進入用に安定させる為、アンダーにセッティングしておいたのがさらに響いてまったく曲がらずｗ　あぁ滑らせていきたいｗｗ

コースインしたときは速かったマシンもなぜか遅い。。

ビリッケツｗ　キャンセル待ちで入ったので、人の登録でコペンですｗ
ドリフト仕様で頑張ったと認めてくれｗ

戻って不具合をチェックしていると・・・
あ、、ホース抜けてる。。

これはブースト漏れてたわけだ。。

繋ぎ直して対策も完了。
残すところあと１ヒート。


そして、最終ヒートのコースイン！
おおおおおおおおお！？　すごいパワーだｗｗ　さっきとは違うぜ！
これなら！！！　　　　　　　　で、結果は１秒落ちｗｗｗ　

えーとね。

パワーが上がりまして、上の方でギアが合わず。
あと、さらにスピードが上がって、どアンダーｗ
ホイールスピン多すぎて、ドリフトなくしては走れず。タイヤがいかん。
（※グリップクラスなので怒られないように控えたｗ）


そして、最後の方でスーパーチャージャーベルト粉砕ｗｗｗ
一気に重ステとなってしまって曲がれず譲れず。。ご迷惑をおかけいたしました。

でも、ほら。これ以上ないくらいのダメ仕様で走ってこれなんだから、グリップ用に作ればもう少し戦えるでしょｗ
良い経験になりました。


最後で小泉パパのレーシングAE９２を運転させていただき、こちらでも54秒台を出しました。
つめればもう2、3秒は行けそうでしたｗ

今度はグリップ用に作っていこうかなｗ

やるとなったら早いが、、でも完成すると事故って車がなくなるパターン。
なので、完成させてはいけない。＜今までの教訓。

ま、いいとして、ここ２週間くらい短期決戦でSC作ってみた。
ロードスター・・・随分乗ったなぁw　最近の感想です。

本格的にいじり始めてちょうど１年くらいでしょうか・・
年齢を重ねるにつれて、いろいろなサイクルが早くて困る。

経験を重ねるにつれて、お金と手間をかけなくても結果が出るようになってきました。

４スロサイコー！！　って言っていたんですが、やめました。。
ちょっと飽きちゃったからw
でね、バラす時に見てみたら、バルタイずれてましたw　本当はもっと速かったみたいw
ちゃんとすれば１８０馬力くらいすぐいけるみたいですね。

そこからは大変でしょうけれど。。

先週末の作業をダイジェスト版でどうぞ。

切れたタイベル。虫の息でしたw
原因は、タイヤカスをベルトが巻き込んだから。。
サーキットの端に積もってるあいつです。

アイドラプーリーに巻きついて、のペーっと伸びていました。。
ベルトのむき出しは危険ですね。。


タイベルはタイベル屋さんでってことで、GatesRacingのタイベル300％強化品！
ブレませんのびません。なのでバルタイもずれません。


クランクプーリーに苦戦もャブースキーのレバーで一撃。


オイル減りの原因はこれだー！クランクシール劣化。


なので交換。


青いw　でもすぐに汚れちゃった・・・


コンプレッサー搭載。この姿で仮運用。とりあえず有り物でつないでみた。


んで今日。
やっぱ配線とか配管とか気に入らないから。。。全部ばらしてやり直し。


とりあえずこの状態まで復帰。これで運用開始。
不具合は早めに出て欲しい。


パイプが見つからないから、ここはまだ仮運用w

ちなみに下流式です。
ンギャァァァァァァァァァァァァァアァァァァァアァン！！！！
って、唸ってます。。。

傍目に見たら明らかに故障です。

次はクーリング系強化。