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よーし、４スロ化するかー　と意気込んでいたらスーパーチャージャーの部品が届いた＾＾；

じゃ、じゃぁ・・・組むか・・・でもやる気がないのでのろのろ始めました。

日本でどうしても見つからなかったオイルシールの小さいほう。
完全日本製で固めたかったんだが・・・

ちなみにニードルベアリング側も見つからなかった。。　２ｍｍ飛び出してもいいんならNSKであったんだが・・・

回転数の規格が合わないのが多いし。

最終的にはD藪がノプロに特攻してくれました。
回答　「はい、部品の在庫はありますが販売はしません」

あるけど売らないｗｗｗｗｗ　どういうことだｗｗｗｗ

オーバーホールに出すんなら、”ある”ということでしょうね。あっさり退散。


結局イギリス製と日本製の混在になってしまいました。


ベアリングは意地の高速ベアリングｗ
もはやネタです。

でも４スロも捨てていませんｗ

取り直した寸法から外形だけは完成。　あとは、各部詰めて設計しなおします。

ではまた。

時間が足りねぇ！

中年暇なし。

昨年からまじめにロードスターをいじり始めて、AE101４スロ＞シングル＞スーパーチャージャー＞OBX４スロ＞シングル・・・と今に至る仕様ですが・・・じつは次はターボも企画中です。これで網羅か？ｗ

SCのOHにここ数カ月は燃えていましたｗ
なぜってアメリカのOHキットがいい加減でオイル吹いたからｗ
最近気がついたけど、あれはグリス用のシールだ！　なので、オイルは吹きます。
あのやろー！

なので全部国産にしようかと思ったわけだが・・・

そして今ではオイルシールとベアリングに異常に詳しくなりました・・
ここ一カ月、毎日５時間は世界中のメーカーのカタログを読んで調べてましたので。
で、、、ベアリングはそろった。　でも、オイルシールが一つ絶対に合わない。

どの国産メーカーにもサイズがありませんでした。

で、もう時間がもったいないので、SC専門店から結局買ったとさ。。
ま、勉強は無駄になるまい。

届き次第組み上げます。。　が、最近セッティング出したら252、250カムの110°バルタイが速い速い・・これは困った。　シングルのレギュラー仕様でも、以前の４スロ並みに速い。　これ４スロだったらもっと速いんじゃね？

でも11月初めのドリコンはSCで行きたいなー、と思っているんですがそれまでの間もう一回４スロにしようかなーと悩んでいます。。。　４スロじゃ勝てないだろうし。
でもドリコンの２週間後は、日光のグリップ祭り。。。これはNAで行きたい気もする。。SCだから速いでしょとは言われたくな。。。。

しかも、４スロやろうと思えば、半日でできるし。。。部品もある。
でも、このままSCつけたいな面倒だし。
ああ、悩む。。

あ、もう一個AE101の４スロ買いました。こちらも研究用です。
ロキたんさんのプーリーもはやく形にしないとね。

ああ、悩む。。。

そうそう、先日の茂原サーキット往復と10分７本？の走行で、燃費はリッター5ｋｍでした。。合掌。

パワーが出て、且つ踏める足ができると減るよね～。エアコンも付けてたしｗ

街乗りでは相変わらずリッター10ｋｍから12ｋです。

ああ悩む。　ターボキットも買っちゃおうかな～　・・・36万だが。。。。　・・・悩む。。

結局何がしたいって、いじりたいだけなんだよね。。