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元々工学系なので機械的な部品が好きです。
インジェクターとか好きです。特に１２ホール・・・ですが最近はエアアシストも捨てがたい。

意味はないですが。。。

先日、知り合いから某ショップで売られているDesnoの300ｃｃと380ｃｃのインジェクターについて調べてよ、、と言われたので調べて見た。

みんな大好きインジェクター、、でも、一般に出回っている情報って数字だけが先走り。

前もこんな事を書いた気がするが・・・また、計ってみた。

Denso 300ｃｃ　　312～320ｃｃ
Denso 380ｃｃ　　430～450ｃｃ

まそうだよね。　Densoの黄色いアイツは450だし。　SARDのは380って言ってるけどなー。。
もし純正ECU使いが計算だけでインジェクタを買う人がいたら、見事に裏切られるわけだｗ
濃いｗｗｗｗ

結局のところサイズが合っていなくとも、フルコンで調整するなら弊害もないし。
気筒誤差がなければ、全容量ってのはあまり問題にならないしね。。　＜足りてれば。

ロードスターにAE101のスロットルを流用すると、スロットルが８割位までしか開かない。

これは、ペダル側のワイヤーの引きしろがトヨタに比べて少ないためです。
しかもワイヤーが３ｃｍくらい余ります。　そこに詰め物詰めたりいろいろ大変。

なので、スロットルプーリーを試作してみました。私は設計だけですがｗ
5000番のアルミで超硬ですｗ　しかも肉厚。

これは、純正のスロットルプーリーとの置き換えを想定して作った為。。

ところがこれも問題でした。。経年劣化でスロットルプーリーのベースのプレートが歪んでいたりする。
実際私のも曲がってました。。

まともなプレートならこれでOKなんですがね。

何となく気持ち悪いので、ベースプレートごと再設計開始。


今回はむしろワイヤー側のネジの表現なんかに力をいれて・・・　それ意味あるの？ｗ



すげー自己満足で作ってるだけで、完成してもただ満足するだけ。。
もう私の車４スロじゃないのになぜやめられない？