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ロキたんさんにもっとInを走るように言われたので、撮ってみた。
良く見りゃ、ラインがおかしなところがちらほら。
頑張りますので、みなさん、またよろしくです。

15日に日光グリップデビューを果たしましたが、また走りたくなったので会社をお休みｗ


車は相変わらずのNB吸排気ノーマル仕様。
ホイールオフセット+18（泣
タイヤは、スタースペックZII　前回のまま。
あと、ハイオクｗ

バネレートだけ変更しました。

12ｋ/12ｋ　＞　16ｋ/14ｋ

前回、44.1秒でした。
この日結果から言うと、最後のヒートの最後のラップに43.053にタイムアップですｗ

だんだんわかってきたぞー

でも、足回りの変更によるものというよりは、当日参加されていた、＃４１さん、ロキたんの走り方を真似したり、アドバイス頂いたことを実践した結果です。

皆さんありがとうございました。
これからも、じーっとみて参考にさせて頂きますｗ

何となく車の特性も見えてきたので、今の仕様でもう0.5秒はいけると思います。

がんばりまーす。

あ、エンジンいじりたい、いじりたい、いじりたい。。

１５日　日光に参加していた方、お疲れ様でした。

初めての日光グリップ走行、楽しかったですｗ
そもそも、関東のサーキットのまともなグリップ走行初めてｗ

１５年くらいドリフトしてたからなー・・・　遠い目。

追いかけっこが楽しくて、昔の峠を思い出しましたｗ

思えば、４月に車買ってから初めてのサーキット。
いいリハビリになりました。
ただ、、もう少しパワーがあれば面白いのにｗ

今回の仕様は、NB1ノーマルエンジン、ノーマルエアクリーナー、ノーマルエキマニｗ
タイヤは☆スペックZ２かな？　

３本走って、グリグリ足を調整して、オーバーは消えた。でも、どうしても伸びないタイム。
44.7＞44.1ｗｗｗ

ロキたんさんに聞いたら、バックストレート１４０ｋｍ超えると。。

おかしいぞ？

セッティング後、高速コーナーはオーバーが消えたので１１０ｋで飛びだせるようになった。
そして、裏ストレートエンドで120ｋｍｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　何度やってもｗｗ

10キロしか加速してないｗ　なんでこんなに遅いのー。。

NA８SCなら、高速コーナードリフトしてても135ｋ出たのにーｗ

ま、ノーマルの参考タイムということで、次回２秒アップとかしたら褒めて～


撮影は、いつも付き合わせている、にゃん太郎（独身）。　気が利かないので言わないと撮影してくれませんｗ


ロキたんさん。　走ってるところ取ろうとしたらPITインで終了。。　今度はとりましょう。


ロキたんさんと私ｗ

アドバイスありがとうございました。

速いクラスの人も皆さんかっこよかったなー、次回も頑張りまーす。

とってもお久しぶりです。

仕事の都合で、通勤しか車に乗ってません。。
サーキットにも行ってません。
ドリフトもしていません。

大人になると忙しいのね。。

久々に燃費計測したら８．８ｋｍ、、、

何とかしないと。。

さて、

バイクのレースを手伝っているんですが、吸気パーツについて聞かれたので調べてみました。

質問は、吸気管長の長い経路をファンネル＆テーパーで導くのか、ファンネル＆ストレートパイプで導くのか、どのような変化が出るか？というものでした。

そりゃテーパーでしょ？　でも、空気の流れが目に見えない。。
なので見てみた。

テーパー


ストレート

赤い部分が流速が上がっています。
上がっているということは、吸気が弱ければ抵抗でもあるわけです。

ファンネルテーパーは、入口から抵抗なく、徐々に流速が上がり、ストレートはファンネル後に抵抗が生まれ、最後はむしろ流速が落ちています。

ファンネル、テーパーの角度にもよりますが、やはりテーパーに勝るものはないのかもしれませんね。

テーパー角が急なファンネルも同じようになるのかもしれません。＜推測

なお、私は専門家ではなくエセエンジニアｗですので、あくまで、ご参考にどうぞ。