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ねーパパ会社行かないの？

なんて言葉は聞き飽きた。

青いブリンク的な動物が、勇気とかじゃなくて働く気をくれればいいのに。


先日、友達ととある試験を都内まで受けに行ってきたんだけれど、九段下当たりのマクドナルドに行ったら、店員がみんな外国人（インドネシア系）だった。日本語が通じてないよ。食べたいものを出してもらえないよ。

「アー、ソノメニューワ、アリマセン」　※あります。

うちの近所も都内も、コンビニですら外国人だらけ。（いい意味でね）

でも、外国人がコンビニで働いていて気に入らんとか言ってる輩、彼らは外国語で外国のコンビニで働いてるんですよ。。優秀なんですよ。
普通の日本人にはできませんよ。。

コンビニのバイト、スーパーのレジ打ち、そういう仕事って高校生バイトとかの入門編みたいなものだった気がする。
今後日本人ってそういう仕事奪われて行って、何をするんだろうね？？

と、自分のことを棚に上げて、日本の将来を心配してみたりした。
でも本当は、どうでもいいです笑


ではガレージの話。重い腰を上げてＬＳＤをＯＨ。
クスコのＲＳです。
手で車を押しただけでガキン、ガキンと引っ掛かる。。
トルクを計測してみたら、6キロ。
ギアとか欠けたかな？？とついでにＯＨしてみた。

あっという間に大きくなった娘が役に立つようになったので、少しは楽。
ファイナル4.1が私の行くどのサーキットにも合わず、、純正の3.9へ変更。


バラリン。
異状なかったけど、、なんだったんだろう。
暇なときに外したプレートを細かく計測してみよう。


プレートの厚みを測っている時が一番好きかも。

次いでシルビアのバンパー。
某ショップで塗ってもらったという塗装失敗品が持ち込まれました。
ムラムラ塗装。クリアが梨地に乾いてる仕様。ラッカー塗装。

削って均すのに時間がかかる。。１０００番の耐水ペーパーで念入りに研いで、、


以前買ったレクサスのクリアが余っていたので、それで仕上げてみた。
もちろん無料仕上げ。

お次は、1年放置したバイク、ＧＳＸ－Ｒが3気筒になっちゃったとのことで、インジェクターのクリーニング。
いつも車のを見てるので、バイクのインジェクターは興味深い。

やっぱり車用のインジェクターテスターはそのままでは合わなかった。
車用のカプラは合わなかったので、コネクタを作ってなんとか動かした。
抵抗値は、11.3～6Ω。

とっても小さいインジェクター。（左）

よく見なかったけど１０ホールくらいかな？

多孔なんだけど、Ｖ字に噴射する面白い形。
噴射量があれば車に使ってみたい感じ。


あれ？一本噴射しない。。


やっぱり一本詰まっていたんだけれど、超音波洗浄と9900回転の噴射テストを3分くらいやったら噴射して、噴射量も整った。
見た感じ、車のインジェクターよりばらつきが少ない。
純正でレベリングインジェクターという感じ。

GSX-r1000は4気筒なんだけれど、８インジェクターとなってました。

そもそもチューニング業界もセッティングがどうこうと語る前に、インジェクターの噴射くらい先に合わせてほしい。
よほどの凝り性でもない限り、Ｏ２センサーは一本のみ集合後で計測しているわけだし。4気筒の各Ａ/Ｆが15、12、12、12：１であっても限りなく12に近いＡＦが出てしまうわけで。。＜これ、某ショップでいじられた車がそうでした。

さぁ、長い冬休み、コツコツロードスターを仕上げよう。