ysheroのブログ一覧

携帯をかえました。

なんかLineがへんになってアカウント使えなくなっちゃった。。

ので、連絡をくれる方はこちらのメッセージかFacebookなどからお願いします。

コツコツ？やってきた４スロがそこそこセッティング出たので、27日にアンクル君と茂原に行ってきます。
4スロももう半年？いやもっと短いか・・・　なので、飽きちゃったんだよねｗ


インジェクターはNBノーマルのまま行ってますが、264/264にしてから使用率９０％を超えました。
ノーマルが70％ちょいだったから、最大時は２０％燃費が落ちたってことですかねｗ
やだやだ。

なので、インジェクターを変えたいが、300CC12ホールが品薄。
新型の１ZZ後期300cc12ホールでも使おうかと模索中。カプラ違うけどｗ


せっかく4スロ号ができたから娘に自慢したら、ぎゅーんって言ってる前のロードスターのほうが早かったと。。

あぁ、、それ顆粒式のS/C使用のときね。。。

それにはかなわんよ。所詮NA。

先日HKSのタービンをOHしたので、それ使って来年はターボにでもしようかと思ってます。
そうするとシングルスロットルのほうが簡単なんだよなー

4スロターボでもいいんだけれど。。

悩みは尽きませんな。

えー、この二週間で、
新ファンネル作りました。
デフ変えました。
ファイナル変えました。
バルタイ変えました。

ご依頼されていたファンネル上手くいかず、、こんなに作っちゃった＿|￣|○


で、余りが出たので自分のにつけてみよう！
デモ3dプリントはザラついてしまいます。
ですので、以下の方法を試してみてください。

用意するもの
シンナーまたは、アセトン
ハケ
サンドペーパーとか


印刷したままの状態。


ハケ塗りまたは、霧吹きで垂れないくらい溶剤を掛けます。


ハケでならします。

乾いたら、サンドペーパーなどで磨きます。６００番くらい。


一回目でこれ位になります。

繰り返せばツルツルまで行けます。

さて、取り付け図はこんな感じ。



短いですね。

断面はこんな感じです。


過去に製作した物の中で最高の性能でした。
ファンネルでそんなに変わらないという方は、様々なものをもっと試してみてください。
全くちがいます。

例として、264/264 9mm バルタイ105/107のケースですが、
3cm
2700回転まですこしぐずる。6000過ぎピーク、7000まで伸びてフラットになって7500レブ。　5000からずーっと伸びてトルクもパワーも一緒に伸びる感じ。

5cm
低速普通の4スロ。 4500が最大トルク、5500が最高出力。そこからフラット。やっと７500回るか回らないか。。　まあ普通の4スロ。

9cm
1000回転から、3500回転とトルクもりもり。4500が最大トルク。4スロなのに2000シフトで1000回転台で走れる。6000で終わった感じで伸びない。7000回転が止まりそう。
7500・・・まで行かない。3速で7000から7500まで5秒かかりそう。。

一応全部取り付けてから燃調合わせての評価です。
252-256カムなら、5～8㎝が良かったです。

ただし、長さだけでもない。
形状も重要だと思います。

ここにある情報は、一つの目安と考えてくださいね。

ロドキチさん向け画像



こんな感じになります。
積層していくものなので、段ができます。
ツルツルにする場合はペーパー等で磨くしかありません。

CADソフトを変えたので少しガタが多いような。。
出力設定を変えればもう少し滑らかになると思います。

AE101対応、全長３ｃｍ

4スロ好きの悩みって、こんな感じ↓

・アイドルアップしたい
・吸気音もっとデカくしたい
・ファンネル変えたいけど値段高い


アイドルアップは、ロキたんさんに任せておいて・・・

私はそれ以下の悩みがおおい。

ちょろちょろ、セッティングを変えるので、毎回マッチングを探すのが大変だから。
ファンネルも長さ次第では性能が出し切れなかったり、、、そういうのを知ってしまった結果、、、悩みが増えることに。

富豪なら金で解決できるが、プライベータは工夫でしょ？
そう呟きながら、ホームセンターを徘徊して、なんかつきそうなものを探す（笑

そう、10代から20代といえば、単管でマフラー作ってみたり、塩ビパイプ削ってみたり（笑

運よく性能が出てみたり・・・（大半はごみだが


最近分かったこと、、、

「誰もが買える既製品をつけても、誰かが知ってる結果しか出ない。
スペシャルな仕様は、とんでも部品でなければ作れない。」

最近、カムを変えたので、ファンネルが欲しかった。
８ｃｍ以上にしたいんだけど、買いたくない（笑
車体にぶつかったら無駄になるし。。

しかも、テーパーは高速用、寸胴は中速が増えるらしく、寸胴も試してみたい。

やろうと思えば、３Dプリンターで作れるけど、５ｃｍで一個、7時間近くかかる。
おいおい8ｃｍは？？？？

で、ホームセンターを歩いていたところ、手軽な塩ビパイプを見つけた。

あ、、、　これファンネルの胴部分にすればいいじゃん！

つまり、ファンネル入口のカールとフランジだけ３Dプリント。
パイプ部は塩ビのハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気に入らなかったら、長さも安く変えられるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ばかでしょ？

でもあったら便利。

そして人生最長となる9ｃｍ、ABS＆塩ビのハイブリッドファンネルが完成した。


左が今まで使っていた５ｃｍ。

カールトップをセットするとこんなに長い


どどーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


走らせた結果、使えなかった2000回転台も普通に走るように（笑
踏み直した時のトルクがすごい。こいつはうれしい。
ただし、7000～苦しい。。

バルタイ変えてダメなら、パイプを変えてみよう！
はら、早速役に立ちそうじゃないかっ！　自己満足万歳！（笑

ここ半年忙しかったのですが、やっと時間が空きそう。

少しは車でもいじろう。

という事で、週末にカムを変えました。ずっとノーマルだったの（笑

フルコン、4スロだけど、ノーマルエンジンという企画？だったのです（笑

そこそこ早くなりますよ、本体ノーマルでも。

実際逆の人のほうが多いか？？？
本体いじってて、ノーマルスロットルに、ECUノーマルとかどこかのチップ交換とか？

インナーシムが高くていやなので、TODA264リフト9ｍｍにしたんですが。。

ここでちょっと気になったのよ。

負圧めちゃめちゃ揺れてる。
まー同調とかの問題もあるんだろうけれど、回転上げてもやはり揺れる。

ふむふむ。　いつもは気にしないけど今回は気になるよ。だってさ、、、、

揺れすぎで、ECUの自己学習が動きにくいから（笑

最近は、自分でやるよりも、どうやったらスムーズに正確に自己学習機能が働くか？
に力を入れてます。
最終的に手打ちで手直しするにしても、そこまでが早いしね。

で、ちなみに、4スロ+ノーマルカム＆バルタイノーマルの時は、アイドルで負圧40KPa以下でした。30台後半と言ったところ。

２６４入れてからは、バルタイ105/105あたりで、40～60KPaを行ったり来たり。
フリーダムで言うと、300～450ｍｍHgあたりです。

こいつを解決するために、よくやる方法は！！　

スロポジ制御ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それは嫌だ、、逃げた気がする。


ので、タンクなんかつけてみて、効果を見たいと思います。
工業製品の手法なんかを参考にしてみたらどうかなーと。

ま、タンク入れるんですがね、、入れ方とかあるんじゃないかと。

それで効果が出てからセッティングを進めたいと思います。

あと、配線がうざいから分解して・・・・・　面倒なので端に寄せて終わった・・・



あと最近は、Arduinoで遊んでます。
遊びでバイク用のECUとかにしたいなと。


ではでは。