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22日に友人達の力を借りて取り付けしました。
純正マフラー固定ナットが硬いのなんの（；´д｀）
ナットを緩めるだけでトータル作業時間の半分は費やしたかと・・・。



スパナを延長したり、ナットに油吹いたり、トンカチで叩いたり。
結果、外すのに２～３時間くらい掛かりましたorz
いくらなんでも硬すぎやねん！！！

とはいえ純正マフラーさえ取り外せればこっちのモノ。
あとはスルガマフラーをくっつけるだけ！



ブラケットがちょっと固くて入れにくかったですが取り付けはサックリ終わりました。
その後、誰がもっとも車の下敷き死体っぽく写真に写れるかコンテスト(?)となり一人一人撮影。



・・・くだらないことやったなと（笑
そんでマフラーの方は無事つきました。
一応確認でエンジンを掛けて排気漏れがないか確認。
漏れらしいものは見つからず多分OK!!




三台目の愛車にして初のマフラー交換(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
やっぱりマフラー違うだけで見た目も走りも変わりますね。

感　動　で　す

エンジンを切った瞬間に「ブロロロロ・・」っとフェードアウトしていく音がイイ！！
これから焼きが入ってきてどう変化していくかが楽しみです( ´ ω ` )


お次はサブコンピューター取り付け。
こちらは特に問題なく作業はサクサク進み30分くらいで取り付けて外した部品も元通りになりました。



確認の為に15分ほどアイドリングしてから軽くアクセルを更かして確認。
マフラーもサブコンも問題なさそうなのでテスト走行で昇仙峡ラインを走りに行ってきました。
パワーに至っては申し分なし！
エンジンレスポンスが良くなっていて2000rpm付近のパワフル感が格段に上がってます。
山道上りではかなり威力を発揮してくれると期待(๑≧౪≦)

反面、車体補強類を一切やっていないおかげなのかカーブ内でアクセルを踏むと車体のロールが半端ないですorz
おまけに足もノーマルだしね・・・。
時折車体からミシミシ聞こえてくる(ｰｰ;)
お次は補強系をやった方がいいのかな・・・？


そんで本日は高速乗って軽くドライブ。
合流時に良い加速してくれます。
今回のチューンナップはエクストレイルが更に面白い車に変身してくれて大満足。
燃費の変化はまだ不明ですけど格段に下がったなんてことは多分ないと思います。
でも燃費の変化は気になる(ｰｰ;)
今後要チェックしていきます！