こないだ話していたアクセルワイヤーの件です。

画像を見ると分かると思いますが、アクセルワイヤー調整ナットはエン
ジンの上の方にあります。（下に写っているのがエンジンカバー）

左側のナットがアクセルワイヤー調整用で真ん中にブラケットがありま
す。右側のナットを緩める事によって縮めたり伸ばしたり出来ます。

やり方・・（まずエンジンはかけておいてください）
まず左右のナットを緩めます。左側のナットは左側に・・右側のナット
は右側にそれぞれずらします。

次に左のナットを徐々に右側に回していきます。するとワイヤーは引っ
張られる状態になります。右側のナットはそれにならって徐々に左に持
って行きます。
調整のコツは引っ張っていたら回転数が当然上がりますよね？その（上
がるか上がらないかの）際を狙うんです。ただ・・ワイヤーの遥動量も
あるのでものすごくタイトにすると回転数が上がったままになるので注
意が必要です。それは走ってみて調整するしかないですね・。

左が決まったら真ん中のブラケットに固定。それから右側も固定する。

で・・終了です。

これでレスポンスが上がったらもうけものです。あと、クラッチが繋が
ると同時に加速していきますのでどんなになれた車でも最初は様子を見
ながら走行してください。

こんばんわ～

次の改造でBlitzのSonic Powerがとうとうラインナップに出るので交換
をしようと思います。
つきましては私が使っているSUSPOWER LMを使ってみませんか？

激安でお売りします。

ご存知の通り、VTECまで瞬殺です！

はじめまして。ＨＯＮＤＡ好きのＵＡ５と申します。今日はどうしてももとき
さんにお聞きしたいことがあり、掲示板に書き込みさせて頂きました。時間の
ある時に返事を頂けると幸いです。

先日嫁さんのセカンドカーを探していまして、ライフ・フィットと試乗したら
思いのほか１．３Ｗの試乗車が素晴らしくて乗り味に感動してしまいました。
それだったら私のシルバーウイングを手放して１．５ＷのＭＴにしたいと言う
事で話を勧めていたのですが、いかんせん試乗車がなく、情報が取れないので
藁にもすがる思いでもときさんに聞きたいと思います。宜しくお願いいたしま
す。
①　ＶＴＥＣは５ＭＴだとさらに体感できますか？
②　１速と２速が離れていると聞きましたが、２速での加速は楽しめないです
か？
③　もときさんがもう一度フィットを購入するならずばりＣＶＴとＭＴとどち
らを買いますか？
失礼な質問で申し訳ありません。ｍ（　）ｍ
◆ハンドリング、ユーティリティ、燃費、外観などどれをとっても満点で、
あとはヨーロッパから導入のＭＴの出来だけがポイントになっています。

発売から二週間で7000台の登録(ホンダＨＰより）がありました。
出だしは好調のようですね。購入割合はハイグレードのＬスカイルーフがダン
トツでした。う～ん、これは意外でした。わたしはＧが主流でＧスカイルーフ
の順だと思ってました。色はストームシルバーが１位でした。

あと今年の目玉はシビックですが、来年あたりストリームが時期的にＦＭＣに
なりませんかね？エンジンは2000で３ナンバー枠で出るとか、色々ウワサはあ
りますが、楽しみにしてます。

今回でオフミは2回目ですが、やはり3人いると楽しいですね～。
出来ればもうちょっと仲間が参戦してくれれば良かったと思いますが、
また恐らく近いうちにオフミが開催されると思うのでその時はまたよろ
しくお願いいたします。