アクアオーナーのみなさん、こんにちは。
燃費のことについては賛否両論で不満がウェブ上で議論されていますがそんなにカタログ値とかけ離れていないと判断します。
慣らしもかねてツーリングへ行ってきました。
当方、京都府南部在住。
R24→R1→R9を走り兵庫県朝来市までドライブに行きました。この付近を走ったことのある方ならご存知だと思いますが一部地域を除いて結構ハイペースでドライブできる交通量の少ない道です。
かなり汚れていたので洗車後、R1のMacで朝食。約15kmで区間燃費30.3km/ｌ。
その後R1からR9へと変わり約50km走り30.1km/ｌ。そのなか亀岡市内を抜けるまで25km/ｈ～35km/ｈぐらいのとろとろと走る混雑をしたところもありました。峠の抜けた後だったのでバッテリーも充填されていたためか結構燃費はよかったです。
そして目的地の道の駅に到着。トータル146.8km走り30.2km/ｌ。
昼食後、竹田城跡を見るためにかなり急勾配の坂をハイペースで駆け上りました。（ずっとパワーゾーンに入っていました）約2kmほどですが区間燃費は6.8km/ｌと表示されていました。その代わり帰りの下りではアクセルを踏むことなく回生ブレーキを使用しながらですので99.9km/ｌから変わることはありませんでした。（往復の平均を計っておけばよかった）おまけにバッテリーの充電状況は9割ほど出来ていますので国道に入ってからのモーター走行が多くなります。
お土産を買い、帰路に着きます。帰りはノンストップでした。
途中亀岡市にて渋滞に巻き込まれましたが約90km走ったぐらいで32.6km/ｌ（平均値）を記録しました。途中の登坂車線のあるところでトラックを追い抜く時にかなり踏んで燃費を悪くしちゃったことを後悔しています。
家について帰りの区間燃費は32.4km/ｌ（平均時速33km/ｈ）。登坂車線のフル加速が無ければJC08モードの33.0km/ｌもありえたかもしれない。
往復のトータルは293.2kmで31.0km/ｌ（アベレージ35km/ｈ）でした。悪い数字ではないと思います。
外気温は8℃から10℃ぐらいだったと思います。
走り方はECOもモードで私なりにエコランを心がけたつもりです。ただ流れにのり後ろが詰まる運転はしていません。信号からのスタートもエンジンを使い50～60km/ｈぐらいでモーターに変えるような感じです。いくつか峠もありましたが上り下りとも前車に追いつくぐらいのスピードです。9号線を走った方なら分かると思いますが60km/ｈでは迷惑になることがあります。暗黙の了解で理解ください。
分かったことはパワーをかけると15～18km/ｌの表示になってしまいますがバッテリーの残量も増えるということです。その分低速時に燃費が稼げます。あまり気にするよりもメリハリをつけて運転するといいのかなって感じています。
アメリカでの発表の22.5km/ｌの数字は計算方法が違うのでしょうがないと思います。結構ハイウウェイ等で一定に走っていると逆に燃費が悪くなりそうですね。国ごとの規格があってもいいと思います。
本日、往復約70kmのドライブ（30％ぐらい高速）後、ガソリンを満タンにしました。
トータル660.6km走り25.01ｌの給油。実燃費は26.4km/ｌという結果です。またモニターでは27.4km/ｌの表示でしたのでまずます正確なものではないでしょうか？これでモニターからだいたいの実燃費が分かります。
結果、これから暖かくなってアイドリング時間が減れば条件によっては？と期待が出来ました。これからも大事に乗っていきたいです。
Posted at 2012/03/03 12:38:35 | |
トラックバック(0) |
MY AQUA | クルマ
この夏エアコンもほとんど使わずエコランに徹しました。往復73～74㎞の通勤がメインです。
アクアに乗り5年が過ぎました。
アクアオーナーのみなさん、こんにちは。
