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2011年10月21日

駆動抵抗

d(￣￣)
駆動ロス
それすなわち、エンジンから駆動軸までの馬力損失！（間違ってたら言ってね！）

( *｀ω´)
多分、ラジコンしてる人なら解ると思います、
各軸受のボールベアリングを脱脂して、グレードの高いベアリングオイルを使うと、ラジコンのモーターをパワーアップせずともちょっと速くなる！
もしくはバイクのチェーンをシールリングの抵抗が少ないのに交換したら速くなった！と言うのも同じ感じ！

(ﾉ´∀`)ﾉ＝＝◉
脱脂はしないけど似たような事を1/1でやってみようかな〜？と言う企画！
（見積もり段階中）

( *｀ω´) エンジンオイル、ミッションオイルは拘っていても、案外その他は純正そのまんまってのが多いはず！

(*￣ω￣)v
見積もり出次第やっと日常ネタ日記から抜け出せそうです！、

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Posted at 2011/10/21 21:48:50

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フリスク♪ 2011年10月21日 22:12 取り敢えずどうなるのか楽しみだね♪	コメントへの返答 2011年10月21日 22:25 (=´∀｀)b 一見地味な弄りですが、EP3でやった時は無限エアクリーナーBOX並の効果がありました ψ(｀∇´)ψ GE8の駆動ロスがEP3と同じ位なら…結構いい感じになるかも知れません
poko&panchi 2011年10月21日 22:24 ベアリング交換？？どうなるか、工賃高額じゃ！！	コメントへの返答 2011年10月21日 22:32 d(^_^o) ベアリングは交換せずに周りのグリスを交換しますヽ(｡･ω･｡)ﾉ車体側の駆動抵抗にもよりますが、前の車だと発進加速と燃費が良くなって、坂道発進が激ムズになるってパターンな筈です
nasso 2011年10月21日 22:59 ラジコンと同じことをＦitくんでやるなんてなかなかの冒険ですね(ﾉ∀ﾟ*)!! 結果と金額楽しみにしてます(笑)	コメントへの返答 2011年10月21日 23:14 d(￣￣) みんカラやる前に他車種で検証済ですが、今回のフィットはどこまで変化するか楽しみです！ (>_<) 何も出来ない冬がくる前に長期レポート出来るネタ投入しないとネタが危うくなるっす
ヤマチン 2011年10月22日 1:38 nasa人工衛星ご用達の宇宙一軽く、耐久性抜群バーダルウルトラＥ．Ｐグリースついに導入かい？凄く贅沢な施工は、洗った後にバーダルシルバー缶で洗浄剤追い出しその後バーダルsalで隅までコーティング最後にグリースを入れる体感出来る軽さに仕上がるそうだぞ！	コメントへの返答 2011年10月22日 7:22 d(^_^o)そこら辺はお任せです多分GRPグリースだと思います、耐久性はシビック4万km〜11万kmまでNOトラブルなので安心して使えます ψ(｀∇´)ψエンジンチューニングして5馬力上げるより各部抵抗を減らして5馬力の損失を軽減した方が手っ取り早い←地獄の講習の考え方！

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フリスク♪ 2011年10月21日 22:12 取り敢えずどうなるのか楽しみだね♪	コメントへの返答 2011年10月21日 22:25 (=´∀｀)b 一見地味な弄りですが、EP3でやった時は無限エアクリーナーBOX並の効果がありました ψ(｀∇´)ψ GE8の駆動ロスがEP3と同じ位なら…結構いい感じになるかも知れません
poko&panchi 2011年10月21日 22:24 ベアリング交換？？どうなるか、工賃高額じゃ！！	コメントへの返答 2011年10月21日 22:32 d(^_^o) ベアリングは交換せずに周りのグリスを交換しますヽ(｡･ω･｡)ﾉ車体側の駆動抵抗にもよりますが、前の車だと発進加速と燃費が良くなって、坂道発進が激ムズになるってパターンな筈です
nasso 2011年10月21日 22:59 ラジコンと同じことをＦitくんでやるなんてなかなかの冒険ですね(ﾉ∀ﾟ*)!! 結果と金額楽しみにしてます(笑)	コメントへの返答 2011年10月21日 23:14 d(￣￣) みんカラやる前に他車種で検証済ですが、今回のフィットはどこまで変化するか楽しみです！ (>_<) 何も出来ない冬がくる前に長期レポート出来るネタ投入しないとネタが危うくなるっす
ヤマチン 2011年10月22日 1:38 nasa人工衛星ご用達の宇宙一軽く、耐久性抜群バーダルウルトラＥ．Ｐグリースついに導入かい？凄く贅沢な施工は、洗った後にバーダルシルバー缶で洗浄剤追い出しその後バーダルsalで隅までコーティング最後にグリースを入れる体感出来る軽さに仕上がるそうだぞ！	コメントへの返答 2011年10月22日 7:22 d(^_^o)そこら辺はお任せです多分GRPグリースだと思います、耐久性はシビック4万km〜11万kmまでNOトラブルなので安心して使えます ψ(｀∇´)ψエンジンチューニングして5馬力上げるより各部抵抗を減らして5馬力の損失を軽減した方が手っ取り早い←地獄の講習の考え方！

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