ちょんまげ6号のブログ一覧

( *｀ω´) b
ジョージアのオマケです

ラインナップ全8種のうち5台がホンダというラインナップ！

( ；´Д｀)
しかし正直、デキに難ありです

！(◎_◎;)
しかもコレ、RA272…ではなく、
RA271という日本初のF1
1.5LでV12気筒で220馬力くらいだそうだ

( ；´Д｀)
根も葉もない根拠でディーラーでNG出されたフィットのマフラーHKSサイレトハイパワー…

（;￣O￣）
チョット特殊な測り方でバンパーから測定値の10mm以内ならマフラーはみ出してもテールエンドにR2.5mmの丸みをつけなくてもよい、
純正も同じで、フィットRSは測定値よりはみ出してるからテールエンドが丸みを帯びているが、1.3Lのフィットだと測定値よりはみ出して無いのでテールエンドは丸くなっていない

( *｀ω´)
何を言いたいかというと、
ディーラーの連中測りもしないでダメって言いやがる、しかも弁解しても聞く耳を持たない

従って

ψ(｀∇´)ψ
マフラー交換します
ディーラーめ！これで文句は言えまい！


(=´∀｀)b
画像は注文したマフラーっす！

※マフラーとフェンダーは同時装置予定どすえ♪

追伸、アニバーサリーエンブレムディーラー側で忘れてる可能性アリ

( *｀ω´) b
サントリーBOSSのオマケ！
歴代ボンドカーが8種類

(=´∀｀)b
中でもエスプリターボがかっこいい！


(((🚗〜( ´ ▽ ` )チョロQみたいに走るみたい！
いや〜ジウジアーロの直線的なデザインかっこいいね！

🚗====ぎゅい〜ん======3ヽ(`Д´;)ﾉあっ！


((ﾟдﾟo 三 oﾟдﾟ))あれっ？何処言った？

（;￣O￣）
重量級のウチはバイクを曲がり重視にするとリアのサスを全部ハードにすると丁度イイ！

しかし、今日リアサスダイハード状態でツーリングに出かけました

( *｀ω´)1: 初期症状…
多少オケツが痛くなってきて痛くないポジションを探す

( ；´Д｀)2:悪化
態勢無視で尻をいたわりだす

(＞人＜;)3:末期症状
空気椅子の要領でシートに尻をつけない


（;￣O￣）b
3の末期症状に割れたアスファルト&ダイハードのせいでバイクのリアがぴょんぴょん跳ねもうなす術無し…
もう尻のHP0

それに追い打ちをかけるかの如く！

その帰り道

田舎の田園風景を、眺めながら帰る余裕も無く

あまりの寒さに

Moto GPのライダーの様な態勢で身震いしながら帰りました…

( ；´Д｀)
ツーリングはもうちょっと暖かくなってからだね

( ´ ▽ ` )ﾉ
新設したオイルクーラーとピストンリングのスラッジ除去を目的にシュアラスターのウルトラクリーニングをザンザスに投入しました

d(^_^o)
いつも通りのフィーリング改善
6000rpm以下は振動が減ります

(＞人＜;)
基本的にカタログ通りのサイクルでオイル交換をしていれば、バイクはエンジン内部に殆どスラッジは溜まらないのですが、ピストンリングだけはめちゃめちゃスラッジが着くのです…なぜだろう？

ちなみにバーダルリングイーズと中身は同じであったりします

※ザンザスは大丈夫だったけど他社種の湿式クラッチにどんな影響があるかはわかりませんです