ちょんまげ6号のブログ一覧

昨日の続きです


あまり乗ってはいないけど、一応エアクリーナー清掃
ほぼ汚れ無し…





エアクリーナーボックスの蓋も洗って割れなどが無いか確認



バラした逆の順番で組んで、洗車して完成！






試乗インプレッション

(； ･`д･´)
変化その①
アクセスレスポンスの向上
以前はブォ〜ン！だったのが、今はヴァン！！になって明らかにメーターの動きが早い

Σ(☉Д⊙;)
変化その②
加速の蹴り出しが強くなった
以前は停止状態から6速巡行までスムーズに行っていたのが、今は各ギアの切り替わりでドン！っと軽く衝撃が来る様になった


٩(•̤̀ᵕ•̤́๑)
変化その③
知らん間にスピードが出る
以前は、加速するぞっ！→アクセル捻ってうぉりゃあああああ！って加速して目標速度に達していたのが
今は、加速するぞっ！→アクセル捻って あれっ？振動が来ない、ん？ 目標速度30kmオーバー



(ㅎωㅎ*)
変化その④
倒しこんで曲げられる
以前はアクセル捻ってうぉりゃあああああって加速しても振動が凄いだけでパワーが出てなかったので、倒しこんでからアクセル捻ってバイクを直立させるまでの復元力不足で曲げるに曲げれなかったのが、昨日乗ったらガソリン満タンでもバンバン倒せた！
但し乗り手がオレだから倒す角度はキツイけど、速くはない



総評
たとえ1000ccをオーバーしていようが、整備しだいで400ccくらいのパワーしか出ない時がある
現に以前の状態ならザンザスより僅かに速いくらいだったし、納車受け渡しからそんな状態だったしZ1000よりマイルドって聞いてたから やっぱザンザス速かったんだなって思ってた
それに対して大昔の400とあんまり変わらない1043って[ん゛〜]ってなるじゃん

(๑´∀｀)
今回はNinja1000の実力があんなんじゃなかったと証明されて良かった！
ただ、以前より良くなったとは言え性能を100㌫出しているのか？と言われると何とも言えないので暇があったらチェックしたいと思いまする

( ；´Д｀)
只今 吸気、点火、圧縮の同時カスタムをしてる所
な・ん・だ・け・ど！




なんだけど！



イグニッションコイルは多少リークしてるけどなんとでもなるからいいんだけど、問題はコレ↓



締め付けトルクが4本中3本が緩すぎて吹き抜けてやんの！

( ་ ⍸ ་ )…
どの店でコレ付けたかは覚えてる、もう絶対行かないからいいけど、トルク管理くらいやってよトルクレンチあるかはしらんけど
エアクリーナーのインシュレーターももう素晴らしいほど変形してたし…オレは絶対行かないけどもっとお客さんを大切にしようよ…




で、エアクリーナーの接続部分もなんとか直してエアクリーナーボックスの能力を復活させて、今はエアクリーナー洗ってる所です


後編へ続く

ニョキ





ポン！





ぬりぬり



以上

何となく思った


このスス…燃料燃えてねぇんじゃねぇか？


燃えたり燃えなかったり半端くさく燃えたりしてんだよ多分

そこで、低予算でマシにするために

分解して、スパークプラグのネジ部分とプラス端子に接点復活剤を塗ります
※ナノカーボンだと通電時にカーボンが消滅するので、金や銀ベースの接点復活剤をお勧めしますが、高いので今回の弄り自体あまりお勧めしません




後はエンジンヘッドからアースを１つ適当に落として、えーとタービンのそこらへんも ん〜〜っとして完成！




低速はマシになりましたがコレだけだと不十分、
あとはエンジンオイルいいヤツいれて圧縮を確保すれば完璧ですが、オイル交換したばっかりなので次回はいつになるかは分かりません
予定ではパワークラスター0w-30辺り入れてどうなるか試すつもりです

今は良いガス、良い圧縮、良い火花の中で良い圧縮が抜けてる状態です