純正ブローオフ大気解放。第２弾

前回作製したものは、Ｆｌｏｗの方向が間違っていたため、改めてやり直すことにしました。

まず、純正ブローオフを外して先日作製したメクラ栓を取り付けるための準備をする。

メクラ栓の溝に、ブローオフに付いていたＯリングを付ける。

メクラ栓をブローオフの付いてた位置に取り付け。

配管類を元に戻し、ブローオフにＫ＆Ｎを解放側に取り付ければ、ひとまず完成。

ここで試乗をしたが、実際にはブローオフの音はあまりせず、バックタービン音の方が大きい。

どうやらブローオフ自体の制御もＣＰＵを通して行われているらしいと言う情報を他のサイトを通じて教えてもらったので、社外品と同じような配管の取り回しをしてみることにした。


まず、白い配管（純正は黒のゴムホース）の赤丸と青丸の部分を完全に外してしまいます。

赤丸の部分を適当なもので、メクラをします。

青丸の部分に純正ブローオフの頭に付いていた４φのホースを差し込みます。

最後にブローオフには、サージタンクから出ているバキュームホースを分岐させ、ブローオフ本体に差し込みます。

この状態で試乗したところ、アクセルオフ時に『パシャー』とブローオフ独特のサウンドが！！

ここで問題が一つ発生しました。
純正のブローオフでは、アクセルをオンさせたときにバルブが開きっぱなしになってしまう時が有るようです。
これは純正バルブのバネが弱く解放したときに戻りきらずに開いた状態が維持され、有る程度の正圧が掛かるとバルブが戻るようです。

今後は、もう少し配管の取り回しを考えてみるか、やはり社外品の取付でしょうね。