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　ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙを交換してみました。

　約40,000ｋｍ走行しているので、予防もかねての交換です。

　ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸからｵｲﾙを抜き取り、新油を補充しﾛｯｸtoﾛｯｸを3回。これを4回やりました。

　

　私見ですが、ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰがしっかりした気がします。　直安のｼﾋﾞｱさが緩和されました。

　

　　ﾌﾟﾗｸﾞの交換をしました。

　
　　40000ｋｍ程走行していたので、念の為交換です。

　

　　純正ﾌﾟﾗｸﾞはﾎﾞｯｼｭ 　外してみると減ってる様子はありませんでした。

　　しかしNGKと比べてみたら、ﾈｼﾞ長が違う･･･

　　NGKに問い合わせると対応品だとの事でした。　ﾎﾞｯｼｭより5mm位短いんですが(´・ω・`)



　　大丈夫と言うならつけましょうって事で交換しました。

　
　　問題なくｴﾝｼﾞﾝかかりました。　ﾚｽﾎﾟﾝｽも上々です(^^)/

　









　PASMのスポーツスイッチのランプが点灯しなくなりました。

　ノーマルとスポーツの切り替えは出来ているみたいなので、モジュールを交換して様子を見ます。

　交換自体は簡単なので、自分でやりましたが３０分位で終了です。

　先月末に、BILSTEIN　B16 PASM対応の車高調を組みました。

　アライメントは少し乗ってからの方が良いとの事だったので、車高調整方々やってきました。

　車高は30ｍｍ程度のダウンです。




　カーボンクリーンも施工してみました。




　直噴エンジンなので、カーボンの蓄積は多いのか施工後かなり変化がありました。

　回転が軽くなっていい感じです。
　

　BMC純正交換タイプに変えてみました。


　ポルシェは初めてなのと、不器用のダブルパンチで交換に1時間・・・

　インテークパイプが中々戻らずにイライラ　何とか装着。



　排気音は野太くなり音量もUP　NAなのでパワー・トルクUPは微妙なところでしょう。


　燃費計もリセットしてみました。　ECUが学習しているのか　5　～　9　Kmを行ったり来たりです。

　どの位で落ち着くのでしょうね。