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先日、公道復帰したスペイシーストライカーがエンストするようになりました。

信号待ちとで頻繁にエンストします。

たぶんカーボンがバルブに噛んで、圧縮がなくなっているような状態と思います。

長期間不動のエンジンを急に稼働させたので、煤が剥がれ易くなったのでしょう。

即効性はないですが、取り敢えずフューエルワンをガソリンに混ぜて様子をみてみます😅。

ネット情報では、2本位混ぜると、エンストしなくなったようです。

後日、結果報告します🤔。

ラジエターに水道のホースを突っ込み、強制的に水を流してみました。


詰まりはないようです。
錆びた水も出てきません。

クーラントは、800円位の安物を使います。


何回かエア抜きして、最終これくらいの水位で蓋をしました。


この後、試運転したところ、水温計は正常でした。

これで一安心です✌️。

昨日、スペイシーで走行していたところ、水温計が振り切れました。

スペイシーは原付では珍しい水冷ですが、今回のプチレストアでは、クーラントを確認してませんでした😅。忘れてました(笑)。

早速入れ替えしたいと思います😊。

クーラントの排出口です。取説ないので、何か所かネジを緩めたところ、3番めでヒットしました。
下に3つ並んでるネジの真ん中が出口でした。
排出したクーラントは、錆色ではなく緑色でした😃。


ラジエターの蓋と入れ口は、コテコテで汚れてました。




大変汚れてるので、掃除した方が良さそうですね🥸。

整備屋さんに入庫してから、ほぼ一年経ちました。

私のレジェンドKA3は、まだ整備工場にあります😰。

現状を聞いたところ、冷却水の漏れてる箇所があるとのことでした。

整備士さんに、いつでもいいよと言ってますが、心の中では、そろそろ何とかしてよと呟いてます(笑)。

スペイシーのリトラの復活に向けていろいろ弄ってましたが、時間切れのため、常時、リトラをアップ状態にすることにしました。


先週までヘッドライトが点灯しなかったので、これで良しとしときます(笑)。

ほぼ40年前の古いバイクですが、これで公道復帰できそうです😄。

このバイクは、ターミネーターで使用されたバイクと同型です。

以前にプチレストアしたカワサキのGpz900は、トップ・ガンで使用されたバイクと同型でした。

映画のシーンを頭に描きながら、乗ろうと思います。

私のバイクは、何れも部品取りクラスの車両ですが(笑)。