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今回で6回目の給油。
燃費はドライブコンピュータより毎回1km/lほど悪い。

走行距離は、納車時4110km、本日7608km。2ヶ月で約3500kmのペース。雪が降りはじめる頃には10000kmを超えるな？


気温が下がりはじめ、タイヤ空気圧も下がるので給油毎にチェック。
フロント220kPaを230kPaに、リア220kPaを230kPa（リアは加重なしの設定）に調整。

これは面白いね。サイドブレーキ使えないのでESPをきっても楽しくないかも（笑）



いや、MTなら荷重移動とESPカットだけでかなりいける！（爆）

そろそろスタッドレスの早割が始まります。

ホイールは16インチのスチールで発注してあるので、いいのですがタイヤが決まらない。いやミシュランというのは決まっていますが、サイズが・・・。

標準タイヤが、Primacy HP 225/55R 17 97W（外周680mm）なので、

X-ICE3の215/60R 16 99H XLでいいかな？（外周664mm）あれ外周が足りない・・・。

今度は、215/65R 16 102T XLは、外周686mmで大きすぎで扁平率も55から65では差が大きく却下。

ということで、225/60R 16 102H XL 外周676mmに決定。

これなら外周の差も「誤差」の範囲で、タイヤの幅も稼ぐことが出来る。ロードインデックスにも全く問題なくスピードレンジもスタッドレス最高のHレンジのおまけ付き。（これでドライの高速道路で、タイヤを冷やすためにレインタイヤを履いたF1のように水を求めてさまよう必要がなくなる！本当か？（笑））あとは価格がどうなるか。

そういえば、現行のX-ICEはどこで作っているんだ。太田工場閉鎖されたし、日本以外のどこなんだろう。今はいているのは、各車それぞれスペイン、ドイツ、フランス。ドイツかな？

タイトル画像は、Webより

走行距離は、1995km。このペースだと半年で10.000kmは確実です。オイル交換もそう遠くないうちに考えなければ。移動の負担が大幅に減ったため、赴任先に張りつきの時以外は帰宅できるようになりました。それでこのペース。当初の目的を果たしています。ただ、冬はどうしても積雪通行止めのリスクがあるため毎日往復というわけにはいきません。

もう、結構エンジンも廻ってくれるようになってきて操作しやすくなってきたようです。やはり、基本は一気に加速して巡航ですね。50km/hで5速、65km/hで6速に入るのはなかなか。

たまに乗る私はクラシカルなエンジンと比べてフラットトルクを活かした走り方をするのに一瞬切り替えが必要です。クルマの性格上このエンジン設定はなかなかいいバランスです。

さ、冬タイヤを検討しなければ。16インチは決定なのでタイヤの価格を若干抑えられそうです。

次第によくなってきました。一気に加速してスピードに乗せる走り方が出来るようになってきたのは、関係あるのか？