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シトロエンZX2台体制になってからオイルはずっとTOTAL Quartz 7000 10W40 ペール缶。2台分で一年に一缶をちょうど使い切ります。

で、5缶目がこの春からになったので次を買おう。でもそろそろあえて鉱物油を選んだ方が良いのか迷い始めました。次は5000かな。クランクシャフトシールから滲んでタイベルが切れでもしたら大変だし・・・。

早くしないと寒くなってしまいます。しっかり暖機しないとオイルが落ちてこなくなるんですよね。もう気温が摂氏一桁なので。

我が家へやってきてからまる4年。飼い主の諸事情によりナンバーを外されてから3年経過。

昨年に続き北海道にしては暑かった夏の間すっかり放置されていたXsaraVTS。重い腰を上げてガレージから出ました。久しくエンジンをかけてすらなかったにもかかわらずキーをひねると160psのRFSは一瞬で覚醒。

このクルマが出来た頃、国産車はツインカムなんて普通。ですが、流石ヨーロッパのツインカムエンジンは本物だ。シュペールもRFエンジン。普通に走るには十分なパワーとトルクのバランスで非常に乗りやすいけれど、ツインカムのRFSはレスポンスも良くグッと盛り上がるトルク感とともにあっという間にレッドゾーンまで吹け上がる。久しぶりにドライバーズシートでエンジンの反応を見ていると走った時のことをすっかり思い出してしまい。そろそろ我慢が出来なくなってきました。

日頃5ナンバーのZXに乗っている私は3ナンバーのクサラを大きいと感じます。が、なぜかこのクルマ、ワインディイングに入ると小さくなるんですよね。

もうそろそろ復帰させても良いだろうな。

蒸し風呂みたいなガレージ内に放置されたかわいそうなクサラの車内には白いぽつぽつが！慌てて拭き取ってドアを開放して、半日虫干し。

自分で整備する予定が、本業多忙のため信頼できるメカニックに全て依頼することにします。エアバッグ警告灯センサーコネクター修理と右ロアアーム交換、左ラックブーツ交換。これを終えたら車検。その後、あの！ヒーターコア交換が必要ならば。

他に何が出てくることやら。でもやはりスポーツカーに乗りたくなった。（このスペックのクルマをスポーツカーというと特に国産車しか乗ったことのない人には笑われますが、知っているヒトには説明の必要はありませんよね。ふっ！）