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予定通り、マフラー一式を持って工場に預けてきました。

買った時に付いていた純正センター・リアと純正リプレイスのリアを持って行き修理方針を検討。

１．フランジの一部が欠けているセンターマフラーを溶接で欠損部分を盛って修正し、新品リプレイスと組み合わせて完成させる。
２．フランジ修復が成功しない場合は、中古センターとリアを溶接し一体化して当面使用する。
３，１．２．ともに不可の場合、センターをワンオフして新品リアと組み合わせる。

１→２→３の順番に進めて頂くことに。朽ち果てたクランプは当然取り寄せ新品交換。

同時に秋までにどうするかを相談。
現時点でハッキリダメなのは、ロアアームブッシュが切れていること。これは交換で対応すればよい。ブッシュのみの交換はお勧めできないことのことで全交換を検討。

もう一点は、リアブレーキの制動力が十分に出ているかを点検し、必要に応じてローター研磨＋パッド交換。ローターは軽く研磨するだけで使えそうなので、交換するのは勿体ない。

意外にも車検は以上の整備で終わりそう。ちょっと脱力。

運転席側の車高がちょっと下がっているので、コイル・フロントショック・アッパーマウント交換も検討中。その作業、ロアアーム交換と同時に行った方が作業効率がいいかと思っていたのですが、ストラットの交換はロアアームボールジョイントを外し、ストラットとナックルを分離する手順なので、先にロアアームを交換しておいても問題ないとのこと。自分でやったことがないので良く分からなかったが、そういうことなら問題なさそう。

ということで、

マフラー修理完了→試運転→ロアアーム交換完了→試運転→？？？

という方向で行くことにします。

そうそう、ディーラーに頼んだC5の車検が伝票によると作業全て外注＆前面ガラス用シールなしはやはりおかしいようです。
ホイールボルトが一本なかったので付けておきましたとか、受け渡しに際の約束が守れなかったりなどなど、あやしい事が多すぎるので、大幅減点。代車がDS5だろうがなんだろうが到底我慢できるレベルじゃありません。そもそも、どうせ外注ならわざわざディーラーに頼む必要ないでしょう？
次は主治医に依頼することにしようか検討中。少ないディーラーなんだから真面目にやって欲しいものです。
ともかくサービス担当のレベル低すぎ。
ディーラーにどんな事情があるのかは整備士繋がりで調べてもらうことになり調査待ちです。

やれやれ。

ZXの方はそれなりになりそうなので、イライラしないようにしよう。

決定しましたので、発掘しました。

オリジナルのセンターとリアマフラー。振るとさざ波の音＝棚落ちともいう（笑）

リアはBosalの新品があるので問題ありませんが、センターが手持ちを使えなければワンオフ。ヨーロッパからの取り寄せにかかるコストや手間を考えるとワンオフで決定。

今頃オリジナル戻しをはじめることに・・・

どうなることやら。

今日は、聞き取り練習用の曲です。

Dominique A

”Au revoir mon amour”




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※わたし個人的には女性ボーカルの方が良いのですが、視聴者（？）の方々の反応は違うようで、分け隔てなく放送された順にご紹介することにしました（笑）

黄色光欠乏症を解決しようと、ガレージから出すといやにレーシーな音に。
ちょっと夜の住宅地には相応しくないような気が・・・

するとクルマの下に何やら、生もののような金属のようなあやしげな感触の物体を発見。



！

もしや！



ダメだ。落ちてる。全周性に亀裂が入り、遂に離断！完全に朽ち果てるとそのまま土に帰ってしまいそう。

・・・

あと4ヶ月なのに・・・・

買ってあるリアサイレンサーとちょっとあやしげなお古のセンターパイプをもって主治医行きかな。自分でヤル気ゼロ。クランプは発注済みだったはず。

だめならセンターはワンオフかな。まあ、レンタカーを1週間借りたら修理代より高くなるし。

電話してみよっかな。

ついでに見積もり頼もうか。

Cali

'La vie quoi!'



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