貧乏若造(青年)→貧乏中年(壮年)のブログ一覧

先日エアコン効果を上げる為にグリルを外したが
グリルを元に戻してみた。

一応グリルはめっきビレットを裏から支えてる格子状の
黒いプラスチック部を一部カット。（軽量化＆コンデンサ前面空間確保の為）

結果やっぱりグリルが無い時の方が効いている感じがする。
それでもウェザーストリップ付きのグリル付きのいわゆる純正状態からは
効いている感じはする。


できれば夏場はグリルを外し続けていたいけど
防犯上や飛び石の問題もあるし
もうちょっと対策を考えてみようかなあ？

そうこうしている内に夏が終わるパターンｗ

先にバルクヘッド部のウェザーストリップを外し
グリルも外したと書いた。

つい先ほど高速域でテストすることが出来た。

スマホ天気上30℃、国道上温度計29℃の環境で
温度最冷、風量2で「ちょっと寒いかなぁ～」位の冷風が出た。

昼間も軽く走った段階ではちょっと冷たいかなぁ？位の風だったが
よく考えてみると昼間は約35度の環境で低速だったので無理もないだろう。
でもアイドル停止中でも安定して冷風は出ていた。

ウェザーストリップを外した効果なのかグリルを外した効果なのか、
それとも両方の相乗効果か？

いずれにしてもバモスの廃熱空間は非常に非効率なのがわかった。

PS、グリル外したらバッテリー丸見えｗ配線も丸見えｗ
　　今度は防犯対策考えないといかんかなぁ・・・
　　でもトラックなんてバッテリー丸見えだもんなぁ・・・
　　昔はバッテリー泥棒とかいたけど今はいないだろうか？

整備記録にも書いたけれども
とてつもなく車内が暑いのでエアコンが安定的に効くように
バルクヘッド部のウェザーストリップを取り外しグリルも取り外してみた。

何気にグリルが結構重かったｗ（5~6キロ位あるんじゃないだろうか・・・）

結果キンと冷えた風は出なくとも安定的に冷風が出るようにはなった。
まぁ車内で熱射病にならない程度位かな？


にしてもこの車はもうちょっとこうした方がいいんじゃない？っていうのが多い。

ラジエターとエアコンコンデンサーは大きくは無いけど小さくも無い。
でも問題はそれが効果的に働いてないように思う。

もし今と同じようなバンパー・グリルで冷却なりエアコンなりを安定的に効かすならば
自分は電動ファンをもっと大型化する必要があると思う。

なんとかファンシュラウドでラジエターの全面積から空気を引き抜こうとしてるけれども
恐らくそれでは風量が足りないような気がする。
もしかするとオーバークールにならないようにしてるのかもしれないけれども
もう一度ラジエターとエアコンコンデンサーを密着（若しくは通気ルートを安定化）させて
電動ファンの容量を上げる必要があると思う。

急遽上抜きポンプをコーナンにて購入し
自前でオイル交換実施。

オイルを抜いてみたらアラびっくり。真っ黒。
多少黒くてもまぁ使えるっちゃぁ使えるんでしょうが
なんたって真っ黒。カラメルをもっと焦がしたような真っ黒。
もしこれがまだ使える状態であっても夏場にはそんなに持たない状態だったと思う。
でも粘度だけは5w-30らしくちょい重な感じ。でも油膜は切れやすいみたいな。

新しく入れたのは貯買いしていたKendall GT-1 5w-30
交換したらやっぱりトルクが戻ってきた。
でも最初に入れた時のようなレスポンス＆トルク感じゃないなぁ・・・
トルクだけが若干戻ってきた感じ。

にしてもバモスはすぐにオイル経たるなぁ・・・
熱がやっぱり凄いんだろうなぁ・・・

先日1ヶ月点検の際に交換してもらった「Kendall　GT-1　5w-30」だが
最近になってどうもタレを感じるようになってきた・・・

交換した直後ははっきりとトルクの向上、とエンジン回転上昇のスムーズさを感じられた。

それが5月頭くらいにトルク感が若干薄くなった感覚が出始めた。
最初は「これで馴染んで来たかな～。あとはこの感覚で3ヶ月くらい持てばいいや」と
思っていた。

ところが2週間前あたりからどうもトルク感がドンドン薄く感じられ
加減速の際のATの変速が頻繁に出るようになった。

夏に向けてエアコンオン＆油温上昇で過酷な状態になってるのは確かではあるが
もうちょっと伸びてほしかったなぁと思う。

現在走行距離約2600キロ