ゐたのブログ一覧

盆休みに突入したので実家(大阪)へ帰省しました。
高速道路の1000円割引が終わってしまったことですし、
もちろん下道で。
下道では、

磐田～名古屋付近まで⇒R1
名古屋～三重亀山付近まで⇒R23
亀山～奈良天理まで⇒名阪国道
天理～大阪の実家まで⇒適当

というのが私の定番ルートで、深夜なら流れも速く、何のストレスも無く帰れます(基本的には・・・)。

今回は磐田を23時に出発。
夕飯を食べてなかったので、道中にあったラーメン横綱で腹ごしらえ。
横綱のラーメンを食べるのは十数年ぶりなんですが・・・
味変わりました？というか全然別物になってます？
その昔食べた時は物凄いコテコテなラーメンだったような気がするんだが・・・。
記憶違いなのか、今回食べたものは結構普通のラーメンでした。
まぁ、大盛り頼んだら結構なボリュームだったので満足でした。
(食べ物に関して、私は量を最重要視する人間です。メタボ万歳です。)

その後、帰路を進めていると、おそらく岡崎市付近で、
旧車会風なんちゃって暴走族のバイク5台が道をふさいでトロトロと走ってました。
族っぽい方々は交差点を信号無視して進んでいくので、
私が追いつく⇒交差点(赤信号)で先に行く⇒また追いつく⇒交差点で先に行く⇒・・・・
を何度か繰り返してました。
いい加減イライラしていたところで、偶然にも巡回なのか待ち伏せなのかをしていた警察が現れ、
5台中2台が逃走、3台がお縄になってました。ちょっとスッキリしました。

以降は実家まで何のイベントも起こらず、5時半ごろ無事到着。
上の写真は、道の駅「針テラス」(奈良県)で休憩を取った時のものです。
年々実家への帰省がしんどくなっていくような気がします。
昔は休憩なんてしなかったのになぁ・・・もう歳かね・・・。

本日、職場の同僚の好き物な方々と浜名湖の辺にあるレンタルカートサーキット「クイック浜名」へ
遊びに行ってきました。

ここへは、これまでにしばしば遊びに行っているのですが、未だにＢライセンスが取れない始末で、
今日こそはという気で臨んだのですが、本日も残念な結果でした。
ちなみに、これまでの記録を見返してみたら、ロングコースを通算１４０週走っており、
ベストラップが42.20秒(Ｂライセンスは41秒以下で取得)。
で、今日はレースパックやら何やらで、50週を走り、ベストラップは41.75秒。
一応、自己ベストは更新できたものの、まだまだ先は長そうな感じ。
とりあえず自分で感じた課題としては、

①　横に滑らせてしまう(前に進んでいない)ことがまだまだ多い
②　ライン取りが雑　滑らかにつながっていない
③　突っ込み過ぎる⇒①へ
④　そもそもラインが間違ってる(コーナーからの立ち上がりが遅い)

といったところ。

　　　　・・・何もかもやんけ！！

とりあえず今日の感覚やら感じたことを忘れない内にまた行こう・・・精進せねば・・・

本日、会社をサボって教習所にて大型二輪の卒検を受けてきました。
結果はと言いますと、

一応、合格。

なぜ一応なのかといいますと、
検定終了後、教官から波状路のタイムが少し短かったよと
注意されたためです。
それまで、私自身は余裕の合格と思っていたのですが、
突然の死刑宣告を受けたようで、そこから合格者発表が行われるまでの間、
生きた心地がしませんでした。
どうやら、タイムが多少短いのは減点の対象であるにせよ、
一発アウトという訳ではなかったようで、事なきを得ました。

後は免許書センターで視力検査に引っかからなければ、
正式に大型二輪の免許の取得です。

まだまだＣＢ４００を楽しもうか、大型(ＣＢＲ１０００ＲＲとか？)に乗り換えてしまおうか、
それともまさかの二台所有・・・？

色々夢が広がります。

先日の作手サーキットでの残念な結果をうけ、
同乗してアドバイスをして頂いた会社の先輩からさらに、

妄想しろ

との助言が。

しかし、いまいち脳内サーキットの走行方法がわからない私に対し、


・　ポール・フレールの「新ハイスピードドライビング」を読んでみろ
・　ガンさんの走行動画見て自分と何が違うか考えてみろ

との更なるアドバイスを頂きました。

ポール・フレールの「新ハイスピードドライビング」・・・どこかで見たことあるような・・・
ガンさんとは黒沢元治さんのことらしい(この時までガンさんを全く知りませんでした)が
この名前もどこかで見たことあるような・・・

という訳で自分の部屋をあさってみた所、

なんということでしょう、

「新ハイスピードドライビング」と黒沢元治さんが書いた「ドライビング・メカニズム」という本を発見しました。

参考書を買っただけで勉強した気になってしまう私は、
かつて(多分２～3年くらい前)、車の運転についての知識を身につけようと何気なく買い、
そのまま放置していたんですね～。

という訳で、とりあえずこの2冊を読んでお勉強です。

今度こそ読んでみせるさ～









・・・座学は・・・苦手・・・ｚｚｚｚ

昨日7/15に、同じ会社の車好きな方々と一緒に、
愛知県新城市にある作手サーキットへ行ってきました。

走行時間は9時～12時で、4輪day枠(という3時間格安走行パックがあります)だったのですが、
他の走行車が多く、10時～12時まではほぼ渋滞状態でした。
サービスデイとはいえ、平日なら空いてるだろうと思っていたのですが、甘かったです。
結局、自動車関連メーカーがみんな木金休みになっちゃったんで、
そういう所にお勤めの好き者な方々は、皆同じようなことを考えるんでしょうね～。

でタイムの方はといいますと、この日のベストが31.950(22周目/全85周)で、
去年末の冬に出した自己ベスト31.51１からの約0.4秒落ちでした。
かなり暑かったので、まぁこんなもんなのかなぁ・・・といった感じですが、
それにしても進歩が何もなかったのも事実な訳で・・・かなり悔しい結果でした。

そもそも、途中で、一緒に行った同じ会社の熟練者な方に同乗してもらいアドバイスを
して頂いたのですが、

・車両自体の運動性能・・・まぁ問題無し
・ドライバーの車両操作・・・まぁ問題無し


・車の走らせ方・・・全くダメ！！


との厳しい評価を頂きました。
コーナーを１つ１つの単体でしか考えていなくて、コーナーとコーナーをつなげて考えれていない、
コーナーへの侵入の体勢作りができていない、ブレーキ踏みすぎ、等々と
ありがたい(手厳しい)助言を頂きました。
そもそも私の車なら、ブーストによるトルクの急激な立上りを押さえて踏んでいける車にすれば、
30秒台余裕との見解でした(現状でもそんなに難しい話ではないそうな)。

自分でもライン取りが全くダメな自覚はあったのですが、
それ以前に、全開で走り始めると頭の中が真っ白になって
夢中になってしまうという欠点があるので、まずはそれを直す所から、
もっと考えながら走れるようにならないといけないというのが結局のところでした。

そのためには・・・もっと経験値を積んでサーキット上での平常心を養うのが第一かな？？

とりあえずレンタルカート含めサーキットへ月1回以上通うようにするか～♪