悠太のブログ一覧

久しぶりの旅行記になりました。
先日の４連休。白アル号に乗り換えて初のロングドライブに出陣しました。
お目当ては外国人観光客のいない白川郷。
宿はＧＯＴＯトラベル割り利用させてもらいます。

関越で３０ｋｍの渋滞にはまる。。。意外にみんな出てるのね。


藤岡ＪＣＴからはスムーズに。最初の目的地、魚津の金太郎温泉に到着。



翌日はそのままメインの白川郷に移動。
白川郷の駐車場渋滞で１時間ロス。これは誤算。
１１：３０頃着いたのに駐車できたのは１２：４０頃。
いつものせせらぎ公園の駐車場が満車で、三小屋近くのみだしま臨時駐車場に案内されました。


車は多いですが、外国人や団体客がいないので集落に入ってしまえば混雑度はそれほどでもない感じ。一部、合掌集落の見学や飲食店で密になっていたかな。。。ぐらい。


白川八幡神社。あまり人おらず。


１０月以降、ひぐらしの聖地巡礼が増えそうだからその前に一度来た次第。
新しい絵馬でまた埋まるんですかね・・・。後日また来てみますか。


新作放映前に旧作ファンの巡礼と思われる集団もちらほら。


飲食店に入って密になるのは嫌なので屋外での昼食。
この飛騨牛の握り３点盛のほか、五平餅と飛騨牛コロッケで済ませました。


白川郷はここ数年は積雪期の訪問ばかりでしたが、積雪期以外の訪問は２５年ぶりくらい。当時は安房トンネルも高速も開通しておらず、世界遺産になる前なのでＧＷでもかなり空いていた記憶があります。（確か１９９５年ＧＷの家族旅行。）
荻町城跡展望台。集落から歩きました。意外に駐車場空いてた。。。


滞在は約３時間。天気も良く、コロナ前と比較すると割と人は少ないので満足いく滞在でした。これぞ、日本の原風景ですねぇ。
ここ最近は外国人観光客が多すぎて風情もあったもんじゃなかった。。。
今はほんと貴重です。




集落内への車の乗り入れができないので、合掌造りとマイカーとの２ショットはあまり撮れませんね。


高山市内の宿に移動。妻が気に入ってしまった花扇。ここは４年ぶり２回目。
感染対策が徹底されておりました。さるぼぼもマスク着用。


飛騨牛のステーキ付きのプラン。
子どもたちはあまり肉を食べないので、ほぼ３人前いただきました。（笑）


高山（さんまち）もコロナ禍前の休日よりは少な目。一部人気店で密発生している感じ。某人気ラーメン店などいつも通りの行列でしたから。外国人が日本人になっただけ。


このご時世。なでる人はあまりいませんでした。


新しくなった高山駅。普段電車で来ないから滅多に来ません。


帰りは国道１５８号安房トンネルで松本経由のルート。中央道が大月から５０ｋｍ渋滞で、調布まで５時間の表示。
なので、一か八か一宮御坂ＩＣで下りて雁坂トンネルルートを取りました。
秩父経由で川越まで夜の峠越えなので疲れましたが、渋滞５時間よりはまし。
帰宅は２２：４５頃。高山を出たのが１４時ごろで夕食で１時間休憩だからほぼ８時間近くかかった計算です。

大型ミニバンで６人乗車、荷物満載での数字なら、まぁこんなもんかなといった感じ。ハイブリッドは高速だと意外に伸びないかも。（ディーゼルの方が良い。）

走行距離：９４９．４ｋｍ
燃料消費：７７．９リットル
平均燃費：１２．２ｋｍ／リットル

メイン車のアルファードＨＶ納車から2週間しかたっていませんが、セカンド車のルーミーカスタムが納車となりました。２台ほぼ同時入替です。（笑）


メイン車が黒→白なので、セカンド車は赤→青に。
ミニバン２台はオーバースペックなので、セカンド車を２列コンパクトに入替え。
本当はヤリスクロスあたりにしたかったが、スライドドアは譲れないそうで・・・。
セカンドの入替は当初は予定になかったのですが、いろんなタイミングが良かった（条件が良かった）こととランニングコスト削減で決断しました。
妻の勤め先はコロナ禍で存亡の危機らしいので。（笑）


ルーミー納車後はアル号の祈祷へと大忙し。成田山新勝寺です。いつもここ。
気持ちの問題だとは思うけど、このご時世、大切かと思います。



うなぎを食べて帰りました。

先週納車になったアルファードハイブリッドのサスとホイールを入替えました。ノーマル状態は結局１週間だけでした。（笑）
ハイブリッドの腰高な車高と純正１７インチの貧相さに我慢ならず。。。(^^;


とはいっても、高齢の両親や子ども達も乗るので乗り心地の悪化は絶対にＮＧ。
ということで、以下の製品を選択しました。

サスペンション：ＨＫＳ　ＨＩＰＥＲＭＡＸ Ｇ


ハイブリッド車はカタログ値で前３５ｍｍ、後３８ｍｍ下がります。
純正形状のサスペンションで車高調ではないので、下がり幅は固定です。
なお、乗り心地は非常に良いです。ローダウンのネガはほぼなし。
純正のフワフワ感が適度に抑えられ、締まった脚になりました。
程よいローダウンで乗り心地を落としたくない場合はこれは最高かと。
妻もサスを変えたことに気付いてません。（笑）


これ以上下げるとコンビニでモデリスタのエアロを擦ります。


ホイール：TWS Exspur EX-fL Design CS　２０－９．０Ｊ　＋４３
タイヤ：ＴＯＹＯ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＬＵⅡ　２４５／４０Ｒ２０


FORGED（鍛造）です。信頼の日本製。２０インチでも驚くほど軽いです。
このシャープなフィンのデザインは鍛造ならでは。
レクサス車専用モデルだけどアルファードにもピッタリはまります。
このサイズはRC F/GS F用ですが、LMでも使えるということでしょう。
シンプルなデザインながら十分な高級感があり、純正チックなのが良いです。
レクサスのセンターキャップが使えるので、トヨタのセンターキャップもたぶん
使えると思います。気分で変えてみます。


９．０Ｊ　＋３５でもギリギリ行けそうでしたが、履き替えないと車検に通らな
い恐れがあるため、＋４３としました。より攻めたい場合は＋３５もありかと。
個人的には＋４３でも純正より２ｃｍ外に出ているので十分かな。


交換前


交換後


足回りのイメージが一新、更に乗り心地も改善され非常に満足しております。
コロナ禍で首都圏からの遠出がしにくい状況ではありますが、９月連休あたりで
ロングドライブを計画中です。

Ｘ６とほぼ入替えでALPHARD HVが納車になりました。
特別仕様のＳタイプゴールドです。
金青のエンブレム＆シグネチャーイルミがかなり目立ちます。（笑）

事情により３列必須のため、このクルマに。
３列のＳＵＶも考えましたが、大型でもほぼ３列目が使い物にならない。。。
ここ１～２年ほどはレンタカーでアルファード（かヴェルファイア）を借りる機会が多く、Ｘ６で遠出する機会もあまりありませんでした。
ということで、いっそのこと乗り換えてしまおうと。
国産車ではかなり大きいですが、実は車幅はＸ６（1,990mm）より１４ｃｍも狭い（1,850mm）ので、取り回しは大分ラクになりました。
ミニバン所有は考えたことなかった（セカンド除き）ですが、このクルマに関しては売れまくっている理由がわかるかなと。とにかく広くて快適。
後席に乗る家族の評価は言わずもがな・・・。
このご時世、仕事もテレワークメインになり、電源がついているハイブリッド車は何かと重宝。ドライブがてら、出先で仕事もできてしまうというオマケつき。。。（笑）


しばらくはノーマルのままの予定ですが、私にはドイツ車に慣れてしまったせいか、脚が柔らかすぎるので、足回り（ホイール&サス）はいずれ替えるかも。。。(^^;

ちなみに３列制約がなければ先日試乗したディフェンダーが良かったな。
めちゃめちゃカッコいい！
これ、価格含めてかなり魅力的ですよ。

本日、Ｘ６君で最後のドライブ。直6ターボを堪能。
本当に気持ちの良いエンジン。手放すのが惜しい・・・。


Ｘ６では2015年、2016年と北海道に2回上陸。
それっきりマイカーでは渡道してないな。
５年４か月、約50,000Kmとお世話になりました。
次のオーナーにも大事に乗ってもらえるとありがたいかな。