kazcarzのブログ一覧

きのうは１年ぶりくらいかもしれない夜遊びしてきました。

昔は夜中首都高行ったりしてましたが、帰りに事故ったり、友達が免取りになったりで、ご無沙汰してました。

今回、E87のこちらの方と会いたいね　と話していたので、辰巳で待ち合わせることに。
　なんと大学の後輩でした。　

そしたら茨城からワンエイティのこちらの方も。　まだ首都高は慣れてなく、辰巳に来るのに横浜経由してきたみたいです（笑　

 　全員同じ大学で、まるで〇大オフみたいでしたｗｗ

集合写真↓



ナンバー隠すついでに、ナンバーレス仕様っぽく加工してみました＾＾←かっこいいでしょ
二人とも車高がかっこいい！

木曜なのにF様やP様、BMW御一行と賑やかでした。　　

 　そしたらオシャレなカブのこちらの方が声をかけてくださり、少しお話できて楽しかったです。　「友達のつけたいいね」で何度か拝見したことはありましたが、車とドライバーが一致しました。


そしてEナンバーの左ハンのR35 GT-Rには興奮しましたｗｗ　



jundaE87くん、H.a.Lくん、ｼｬﾄｰ･ﾏﾙｺﾞｰさん、楽しい時間をありがとうございました。　　

 また遊んでください！！




 
LEDブラックホール、軽く整備手帳書いたので、興味ある方は是非  

卒研決まりました。

 

制御関係の所。　残念ながら第二希望、制御なんてまったくわかりません。　
 
 むしろすぐ！ぽーん！がなるため電子制御にはうんざりしてるくらいです。
　しかもガチ研究室＞＜　みんな前期は楽そうなのに、うちの所だけなんかいきなり輪講だらけ・・・　



 
ただ、この分野、タイトル画像の通り、こんな論文が読めるんです＾＾　←完全に趣味ｗｗ

　英語の解読からなんで何週間かかるかわかりませんが、文明の利器を駆使して読み解きたいと思います。


 
「自動車における動的適用インターフェースがナンチャラ」っていう研究をしようとしてるんですが、まず動的適応インターフェースってのが意味わかりません＞＜　　BMWの６０ｋｍ／ｈ以上でハンドルが重くなるのとかがその例みたいです。

自分なりに調べた感じだと、時々刻々と変わる状況に応じて臨機応変に対応することが動的適応で、そのインターフェースなのかな？　インターフェースってのも単に接合部分ってことでいいのか．．．

知恵を貸していただけたら助かります　ｍ（_　_）ｍ　






そしてオイル漏れで、入院したんですがびっくりな見積もり！！　ボクの動揺と焦りが電話越しに伝わったのか、再びじっくり見てくれて、予防として全部やる場合の値段で、現状では、様子見でいいとの判断をして下さり、「安心してください」とのこと。　

安心しました。（ホッ

五本木のお店は、親身になってくれるのでほんと大助かりです。　　もうファンになっちゃうくらい！！
 

というわけで明日の夜引き取ってこようと思います。そのあと久々に首都高でも乗るかな、　１９時くらいじゃじゃ混んでるかな．．．

お久しぶりです。




ようやく落ち着きました。　



サクラサク？　とはちょと違うような気がしますが、

 無事決まりました。　（ちなみにタイトル画像は活動中に行った名古屋城の桜ですｗ）
　

　書面の通知が届いてからにしようと思ってたのですが、相談にのって頂いたりもしてたので、取り急ぎご報告だけ・・

　
支えてくださった皆さん、ありがとうございました。　


 
あとは卒業できるよう、必修と卒研を頑張らなくては・・・


 

そして、さっそくこんなDIYしちゃいました。





拡大図↓　↓



LEDブラックホールです。　　できは７０点くらい．．．（明るいところだとなんかチョット・・・）



明日からAさんに車は入院です＞＜



ほんと、いろいろ相談とかのってもらってありがとうございました。　お会いしたときにでもいろいろお話したいと思います。


そして、最近若いBMWオーナーの友達も増えてきたので、来年再来年のアドバイスもしてあげられたら、と思います　＾　＾

マフラーも変えたし、エアクリも変わってるし

ってことで

今日はSAB小平でパワーチェックをしてきました。





こちらの方が遠路はるばる一緒に測ってくれました。　ゴルフはチューニングカーと言っていいレベルなエンジンルームです＠＠





こんな感じで後ろから引っ張って、テストします。

＋TETSU－さん、ナンバー隠し大事に使わせてもらってます＾＾



気になる結果は～







水色（一番上）トルクカーブ
１７００ｒｐｍあたりからトルクが盛り上がり、その後も一定に近いですね

緑色（二番目）パワーカーブ
だいたい回転数に比例してますね、ふけ上がりが悪いと言われました＞＜　それがこのぎざぎざなんでしょうか．．．


で、最大出力・トルクはというと



１２９．８ｐｓ　 ？？　　

１９，９ｋｇｍ　　？？？

アレ？　カタログ値１５０ｐｓ、２０．０ｋｇｍなはず．．．．




はい、純正コンピューターに意地悪されました。

パワーダウン！！

まあシャシダイの精度とか、ギアとか、ローラーや作業者、にもよるとは思いますが、数字がすべて


くやし～～　　　



１２９．８ｐｓは純正の８６．５％
１９．９ｋｇｍは純正の９９．５％

全部ダイナモのせいにしたばあい、トルクも同じだけ落ちてるはず
そうすると
２０．０ｘ０，８６５＝１７．３ｋｇｍじゃね？
で１９．９ｋｇｍでてるって事はトルク上がってるでしょっ！！

↑と考えることにしました。　←異論は認めません（笑



E90 320iの方、お金払って絶望しに行くようなもんですが、我こそは！という人いませんか～＾＾

馬力上げるならコンピュータやんないと駄目ですね、あと祖父が乗ってた頃に相当エンジン甘やかしてたんで、カーボン溜まってるかもってことで、ワコーズのやつとか試してみようと思います。
　

最悪ドレスアップ仕様でもいっか．．．

ご無沙汰してます．．．


ここんとこ忙し～い日々が続き、ちょっと無理して更新です。

予告していた大変化があるので＾＾




なぜ発表できなかったというと部の集まりがあって、そこでみんなを驚かそうと





大成功です！！


ちなみに部で行ったのはここ、フォーミュラＫ２宮沢湖



ドリフトカートは想像より滑りませんでした、積極的にキッカケ作んないとダメです




グリップコースはバンクがあるのが特徴、ブレーキ使うコーナーはありません。




で

で



じゃん！




















ではなく．．．


こちら！！


レムス４本出し

一気筒一本です！ちょっとオーバースペック（汗

取り付け時にはこちらの方がおうちの車で観戦に来てくれました。



Ｘ５は純正で４本ｗｗ　音も大迫力でしたｗｗ
ちなみに同じ２００５年式という意外な事実も





かっこいいです＾＾ 　　音もジェントルでいい感じです。　



チャームポイントがマフラーになったので、ストライプは剥がしちゃいました






そして、峠でインを攻めすぎて擦ってしまいました　←みたいな傷



この傷をなおすお金はないので走り屋風に路線を変えていこうかなとか思ってます。　←　一応タッチペンを薄めてプラモのスミイレの 要領で目立たなくしています。
　



以上、生存報告でした＾＾