Kuzumaru GTのブログ一覧

復活です。

しばらく、車から離れてました。

現在、愛車紹介にもあります、2輪を実家から陸送して、修理中です。


また、長男がポケバイを始めます。

その長男のマシンを2台入手して、こちらも、チューニング中です。

1台は国産ポケバイで、もう1台は中華ポケバイ。

現在、この中華ポケバイを全分解して、まともなマシンに仕上げ中です。

クラッチ交換インプレッションですが、その前にギアオイル。

レッドライン、なかなかですね。しかも安いし。

次はオメガあたり試したいですな。

ただし、5000円/L。。

ありえへん。(笑)



クラッチは素晴らしいです。機械式LSD入れたらもっとええやろな。


今回、リア側エンジンマウントを純正強化タイプに戻しました。

室内とハンドルのビビりが半端ないから。



あと100キロくらい乗ったら、全開してさらなるインプレします。

クラッチ交換完了っす。

マウントのボルトはなかなか水分奪ってくれるな。。


レッドラインのミッションオイルもいれまして。


前回ら実は5w-30のエンジンオイルをミッションオイルに使用してたんですが、、

やはりミッションオイルは固い。。


特にレッドライン。


冷間時はカチカチって感じです。

あったまっても、決してスコスコのガバガバではない。

肝心のクラッチですが、、まだ3000回転以下の無過給ですが、
、


良いです。


しっかり駆動してる感がよろしい。

半クラも十分です。

もう少し走ったら、フル過給でインプレします。


クラッチの繋ぎ位置が、かなり奥になりましたんで、気抜いてシフトしたらギア鳴ります。

ついでに、ミッションが当たってたフレームも再度叩いて、こんな感じ。もう当たりません。



最後に、レリーズシリンダーのプラスチックの棒。
ダイヤフラムスプリングが強くなったから、ここに力がかかると思うんやが、純正のままで良いのかしら。。

昨日はちと飲み過ぎ、朝11時から開始。


外すもん外して、降ろすもん降ろして。

クラッチ比較。

純正。


TRD


センター出して、


取り付け。



ミッション搭載して、ドラシャ着けて、、、


今日はどしゃ降りで時間奪われ、暗くなってしまったため、中断です。


レリーズ関係つけて、クラッチ踏んだけど、

少し重いですやはり。


明日は、レッドラインのミッションオイルを入れて、マウント関係ボルト着けて、完了です。


それにしても、純正クラッチ特にガタとかなかったような。。

明日はこのクソ暑いなか、クラッチ交換です。

駐車場屋根ないんで、影が車の下しかないです。。

日焼け覚悟。

オイルも間に合いました。




今日はミッション降ろしの際にいくつ再使用しない方が良い部品を、共販へ。

・オイルシール→あとでオイルが漏れたら絶対後悔するため。
・タイロッドのナット割ピン→そろそろ代えます。


あ～、早く強化クラッチ入った車乗りたい～。