Kuzumaru GTのブログ一覧

昨日の続きです。 ハブにサービスホールみたいなボルト穴があることから、持ってる工具組み合わせてこうやってみました。 スピンナハンドルで力を入れていき、、 取れました。 リテーナープレートを取りまして 開きました。 思った通り、純正ヘリカルLSD 。 ハウジングからすべてとりまして ...
続きを読む

さて、さっさとC160バラしてギアAssy にたどり着こうと、夜な夜なバラしてたら、、、 どうもプーラーの具合がよくない。 デテント関係、シフトリンケージをとて、リアカバーオープン。 見た感じ楽勝と思った。 下のギアからベアリングまで一気に抜くんやが、プーラーの長さが不足。 しょうがな ...
続きを読む

5000キロ越えましたので、エンジンオイル交換。 一応オイルはモービル1の5W- 30に統一してます。 新しいオイルはやっぱ良いです。 水と油が車の命です。 他に金かけて日頃のメンテナンスなくしては車が痛みます。 次は水。 はい、クーラント漏れ発見です。 場所はウォーターポン ...
続きを読む

Special Service Tool の略です。 何か1つの作業のみのために作られた整備工具。 作ります。 その名も、「デフサイドベアリングプレロード測定器」 エクステンションバーと、ドラシャインナーを加工して、溶接。 さすがに家ではできないので、会社。 これでプレロ ...
続きを読む

今日はリアの強化したエンジンマウントを取り付け。 これがなかなか大変でした。 効果はバッチリ。あとは耐久力。 その後は6速化の現認会を実施。 今日はヴィッツNCP10の純正オープン デフの内スプラインとAE111ドライブシャフトインナーのセレーションとのカンゴウ具合。 Cリングは死んでた ...
続きを読む

実はもうあるんですね、C160 6速ミッション。 ミッション周りの互換は皆様の協力により、ほぼ解決済です。 問題は、シフト関係。 6速用を使えば、ワイヤー引き直し、シフト室内要加工で、めんどくさくなる。 なんとか5速用を使えないか。 いろいろ調べますと、やはり使えそう。 ただ ...
続きを読む

本日は5000キロ越えましたので、ミッションオイル交換。 勿論、クスコ。安いから。 なかなか汚れるもんですね～。 鉄粉はさほどない感じ。 さてさて、やりますよ6速化。 まず、レリーズ周辺。 ハウジングは合うはずなんで恐らく問題なし。 次はここ。 ギアが1つ増える分、全長は長くな ...
続きを読む

久しぶりに車。 メンテナンスを兼ねて下に潜ります。 いま問題が二点。 ・デフ異音。 ・ガス臭 乗れるんやが、この2つが気になる。 近づいたら。。 まず異音。 症状として、減速時の低速時、ブレーキでの減速時に「ゴロゴロ」となります。 前回、デフサイドベアリングがガタガ ...
続きを読む

やっと連休～。 11日の晩に出発してまずは京都へ。 快調に浜名湖まで二時間ちょい。 夜中一時。浜名湖着。 ここで腹ごしらえして二時間弱仮眠。 午前4時前。車の外に出る。 アイラインが片方ない。。東名高速に落とした。。 まぁしょうがない。 っとここでガソリン臭が。。 ん？！ ...
続きを読む

ヴィッツ君、復活しました。 この２週間波乱万丈でした。 まず、二日酔いでミッション組み上げ、搭載。 エンジン掛からず再びミッション降ろし。 最短一時間での降ろし達成。 ミッション単体でショップ持ち込みオーバーホール 。 マグネットバラバラのシフトフォークカミコミが原因。 ミ ...
続きを読む