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再度ミッション降ろします。



理由は、デフサイドベアリングのアウターレースを打ち直し、シム調整が必要やから。



デフ着けてからずっとデフの音や思ってたけど、どうやらこれは異音でした。


発進低速時、減速して停まる寸前に「ゴロゴロ～」って、唸る。

スピード出すと聞こえない。

素人嫁に「この音聞こえる？」

嫁「うん、ゴロゴロ聞こえる」



ハブベアリングかなと思って馬かまして、チェック。

ドラシャ両側持って揺らしたら、ベアリングが動く音。。。



、、、ってゆうから品番同じやからサイドベアリングの相手側のアウターレースをそのまま再使用しただけやのに、、、、ディーラーに行きました。

品番チェックしてもらいました。




？！！

品番変わってるやん！


しかもベアリングのテーパー角度変わってるし！

つまり、ベアリングとアウターの角度が合ってないための異音！！


ヤバい、焼き付いてしまう。。

兎に角早くアウターレース打ち直せねば！！


試しにこの作業の工賃を聞くと、、7万～10万程度とのこと。。



いやいや自分でやりますから。。設備整ってるくせに高すぎです。。



さあ、ちょっと筋肉使うしアップしとかなあかんな。


あ、またオイルシールかわなあかんやん！

まぁしょうがない。


また更新します。

待ちにまった休み！車弄り！



今日は燃料ポンプの強化です。


みん友タシルさんに譲ってもらってアドバイスも頂き、交換です。


スーパーチャージャーキット付属のレギュレーターは役目を果たしているのかどうなのか、全開加速ができません。

あくまで吸排気ノーマルで作られたから、変更すると、リーンになるのか、付属フューエルコントローラーじゃ間に合わないんでしょう。

このコントローラー外して、サブコンで現車合わせが課題です。

今日は、横浜赤レンガ倉庫までミニモーターショーにいって来ました。主体はインポートカー。しかも試乗が出来るという。入場無料。



赤レンガ倉庫につくなりもう皆さん試乗しまくっとります。


しかし、子供がいる手前乗れず。


噂の86。


すわりましたが、やっぱドラポジはスポーツしてる。


でもなんだかな～。。。もっと、安くて、ちゃちくて、荒くて、でも弄れば速くなる素質をもった車、なんで出されへんかね～。

まず、今の車は重すぎる。

1トン越えたら重い！越えるなら150馬力以上は当たり前のように下さい！


あと、オプションでエンジンもグレード化すればいい。ヴィッツに1NZ、2NZ、1ZZ、2ZZ、3S、4AG、1JZ 、2JZ 。載らないかもやけど、のせる気がないだけ。


車の売り方が「税金優遇」とか、「燃費」とかゆうインセンティブだけで、売れたり売れなかったり。


まず車型(デザイン)選んで、エンジン(用途)、ミッション(主に乗る場所)選んで、、、こんなんディーラーいってカタログみながらお話出来たらどんなに楽しいか。



そんな時代が来て欲しいです。なんやったら各パーツをメーカーまたいだらもっと、おもろい。


ヴィッツに僕はもっと、腰下強いエンジンが欲しい。

この車格で200馬力越えたらほぼ無敵。


まぁ、パワーなくてぶんまわすのも楽しいけどね。


帰りは家族で遊園地でした。

GWは大阪の実家に帰ってたけど、工具を載せてなかったから車いじれず。



暇やから査定ゼロ円、引き取り可の昔乗ってたRZ50に火をいれてみる。





バッテリー完全に上がってました。。


ガソリンも腐ってるかと思いきや、良い匂い。

タイヤは潰れてパンクと思いきや、入れればパンパンに。




それでは、魔の押しがけタイム。


30分後。




爆音&白煙。


ボアアップとビッグキャブのセッティングが完璧にでてないけど、久しぶりに乗り回してオイル廻して今回は終了。




まだまだ動く。



ってことで長期でレストアします。



乞うご期待。

春休みなんで、厚木～京都 約400キロヴィッツで走行。

そう言えばタイヤ手組してから初めての長距離。



いざ出発。



やっぱりLSD 入れると直進安定するからなんとゆうか、遅く感じる。


でも。





90キロ～ハンドルがブレブレ。

さらにアクセル開けるとおさまったりするんやが、、


さらにブレブレ。



京都につくなり、即タイヤマンへ。



ホイールバランス計4000円。。


バランスが必要なことを身を持って感じました。



ロルベアは個体差が激しいのか、少ないとは言えない程の鉛がつけられていました。



よって結論。



ホイールバランスをしっかりとることは大切です。