ひよたん＠Coupeのブログ一覧

フランス車に囲まれていたい！すべてフランス車にしたい！！

と、まぁフランスかぶれが高じまして…。日曜にちょっと遊んでみました♪

自己DIYの手始めは、かあちゃんのラフェスタが犠牲となりました。


日産→Peugeotへの変身大作戦でございます。

なんちゃってプジョー？

そうです！何が悪いっ！！(かぁちゃんの許可をとったからOK！だも～ん。)




先ずはフロントグリルw。

207用のエンブレムを埋め込むスペースを作ります。ギコギコ。




穴開けました。



お次は合わせて接着。パテも利用して隙間もきっちり埋めていきます。


んで。
お次は後部エンブレム交換。
古い車の両面テープはなかなか剥がれませんね～。グラインダーで研磨もいれて剥がしました！


エンブレム類はすべてネットで手配。

ジャジャ～ン！




最後に…許して！ご愛敬エンブレム！！イタルデザインへの冒涜！？


はい、すいません。でも…やっちゃいました。
B30SW　ｂｙピニンファリーナの誕生！


見かけたときには、くれぐれもご愛敬で…アシカラズ。



Peugeot B30SW　の出来上がり！！

あ～面白かった。(笑)



遊び、遊び…。

え～、プジョーをはじめフランス車が好きです💛

なんとも特徴がフラットでバランスが良く、エレガントな感じが好きです。
高額なスーパー・カーをドカドカ輩出してないところも、フランスっぽくて好感が持てます。

以前、イタ車を所有する、ある尊敬する方から「フランス車のどこがいいの？」と聞かれたことがあります。


なるほど…その筋のイタリア車とは比べようもありません。その通り・・・。
純粋にある一面から走行性能を追求したイタリアン・スーパーカーとは全く違います。
まあ、一番違うのは車両価格ですが…。(笑)

拙者も「イタ・フラ」と言いながら両方を愛して所有する身。
車づくりに対するアプローチがまるで違う両社（両国？）。
「アルファロメオ」や、もっと大衆的な生産もする大会社「フィアット」でさえ、フランス車とは空気感が全く違うと思います。
これからも両方とも愛していきますよん！

フランス車って「バランスがとれたフラットさの中にある一部光る個性を愛でながら日本車にはない空気感を楽しんで乗る余裕を持った人の車！」句読点なしの一気読み！
な、車だと思う今日この頃…実のところ乗ってない人には分かりません！のです。(笑)

でも、４５６GTも素敵…。(爆)


さて…。
勝手に２大デザイン・クーペ比較！！ｂｙピニンファリーナ・デザイン！

月に２度くらいは所有する車を動かさないと、バッテリーが上がってしまうのでは…。
との思いから倉庫に行ったら続けざまに６台も乗り回すのですが、４０６クーペ/MTと４５６GT/MTのテイストの違うこと違うこと！

どちらのハンドルを先に握ろうとも続け様に両車を運転すると、毎回、先ずはそのシフトとミッション(クラッチ)の違いに驚かされます。
当然のことながら、４５６GTのクラッチの重いこと重いこと！
４０６クーペのシフト&クラッチはオモチャみたいに軽いっす！(いや失礼！)
２００馬力以上も違えば当たり前か…。(笑)


しかしながら、流石F４５６GT。
いやいや、重いと思いながらしばらく運転して慣れが来ると、シフトの繋ぎなどフィールが心地が良いのはこちら…。
V12も重々しくも豪快に振動響かせながら吹け上がります！FR最高！

そして、P４０６クーペ。
V6の静粛性がとてつもなく素晴らしく、高速・街中ともにドライブ中のストレスを全く感じさせず高速移動できるのがこちら…。FFで広く燃費もそこらの３Lよりは良いですし。


４０６クーペ。
4ATは出足の事を言う方が多いですが、踏めば中速域での加速感はスンバらしいですよ。静粛性が良いもんだから余計にそう感じます。
MTはATに無い１速からの加速感を楽しめます。早いです、はっきり言って別物です。

４０６クーペMTには2.2L直４の設定があり、比べると3.0LのV6はエンジンが重いので、頭回性能が悪いと言う方が多いですが、土台４０６クーペはラグジュアリー車だと思っていますし、そもそも頭回性能を言うならば「FR乗りなよ…。」って感じです。(笑)

うん。僕はまっすぐ速く走れる車が好き！もう峠走る歳でもないし…。
VIVA！短時間移動！！
あ！だから免許トラブルが多いのね…ワシ。(笑)　いまさら、ですが。



どちらも美しいデザイン・クーペを愛する拙者にとっては、名車中の名車です。